環境論述
超速，讓生命提早結束
2010/06/02
同步刊登: 微笑單車上路 / 環境資訊中心 ；歡迎轉載。
據行政院衛生署與世界衛生組織資料顯示(*1)，86年臺灣地區機動車輛交通事故每十萬人口死亡率30.1，約為同年美國死亡率15.8的兩倍，新加坡(9.1)或日本(10.2)德國(9.9)的三倍，英國(6.2)的五倍。自83至97年十五年間，...
請還我們一條美麗的四分溪 ─由歷史軌跡檢視中研院的『經濟與環保並存』
2010/06/01
南港人 林三元
『中央研究院院長翁啟惠昨（13）日指出，生態環保與產業發展應當可以並存，不是只能二選一。』這是日前報端的一席話，讓我這個曾經在研究院周邊生活了36年，而且是第一份工作就是中央研究院資訊所的在地人不得不跳出來說幾句話。
請大家跟隨我的筆觸，回到民國60年以前得中央研究院，...
鐵馬革命之貓鈴鐺 Pedaling Revolution 3
2010/06/01
(轉載自: justmekicking)
騎車上路安不安全的問題，就像一群老鼠在討論如何防貓一樣，最後終於得到一個結論：如果貓掛著鈴鐺，大家就知道貓來了！那，誰去把鈴鐺掛在貓脖子上？
誰要先上路騎車？還是在等通勤單車道路網完成才要上路？那會不會像那顆永遠也掛不上去的鈴鐺？
【智庫沙龍-41】從土城彈藥庫、202兵工廠，談淺山生態系的保育
2010/05/26
時間：2010年5月28日（周五）晚上6：30-9：30
地點：台北縣永和市永利路71號福和國中二樓716教室
在各種大自然災難不斷，環保與鄉土意識抬頭雙重影響下，人們對高山保育或都市開發計劃，已逐漸開始投入更多的關切，但是對於諸如土城彈藥庫、202兵工廠…等，位於城鄉交會處的「淺山生態系」，...
「淺山生態系」的保育
2010/05/21
文／邱文彥（環保署副署長）
淺山有別於深山。深山地形陡峭、山路難行、人跡罕至；台灣佔地約百分之七十的高山峻嶺，大致都在森林保育、水土保持和國家公園的法規體制裡獲得了保護。然而，位於都市計畫外、城鄉交會的「淺山」，標高可能不過數十或數百公尺，卻林相蓊鬱，草原豐茂，水系活絡，常見有埤塘、沼澤、魚群、...
【好書推薦】鐵馬革命：如何用自行車打造好城市
2010/05/17
行人文化實驗室在這個週末推出新書《鐵馬革命》。這本書是想和大家分享，騎單車上路這個簡單的動作，所能帶來的種種美好改變。
正好，時序進入春夏之交，氣溫越來越暖和，非常適合騎單車出門上街。
何不考慮從現在開始，騎單車上路呢？
我們都希望，台灣能夠變成一個污染更少、對行人、兒童更友善的地方，我們認為「...
【轉載】如果你想毀棄這塊土地，請賣給我們好嗎？
2010/05/11
守護白海豚認股 »
文／吳明益（國立東華大學華文系副教授）
童年時我陪母親回阿公家，有時她會帶我們去剖蚵仔。我的阿公半農半漁，他有田產也會下海，當時的大安港海墘村建立在小規模的經濟體上，說不上富足卻也能養活一村的人。而今三十年過去，一度說開發成濱海的遊樂場形同廢墟，村子裡留下的多半是老人，...
機車與單車非對立的兩端
2010/04/21
文／陳朝政（千里步道工作人員）
台北市敦化南北路自行車專用道，改為「例假日專用」的政策於日前（4/12）開始上路，北市府的政策轉彎固然使人感到遺憾，但媒體的報導方向卻更令人不滿， 自行車道議題的討論，怎麼會狹隘得變成單車與機車族群間的二元對立呢？
於去年922無車日前後通車的敦化南北路 自行車道，...
看守台灣：用加法定位敦化單車道在城市的位置
2010/04/05
■徐銘謙（看守台灣協會研究員）
爭議半年多的北市敦化單車道，日前郝市長宣佈將從4月12日起朝「彈性時間管理」方式調整，只有在週末假日作為自行車專用道，平日彈性開放汽機車通行。敦 化單車專用道趕在去年922無車日前後通車，當時標示了生活單車道從都市邊緣進入城市的核心地帶；...