人本交通

徒步區的都市想像

文/周聖心(台灣千里步道協會執行長) 公館徒步區從去年8月2日開始試辦,期間各種正反意見不斷,在試辦即將屆滿半年的此時,續接這項政策的柯市長,透過i-Voting兩階段投票,即將在本周六實體投票後,決定公館徒步區是否繼續辦理。姑且不論最後的結果如何,對當初願意試辦公館徒步區的郝市長團隊,...

公館徒步區試辦的第一手觀察報導

千里步道長期推動環保慢行,不只致力於在鄉間山林保留美麗有特色的步行漫遊環境,更要回到都市裡,打造對行人、單車族友善的道路空間,推廣對環境友善的交通方式,讓我們無論走在鄉間或都市,都能夠平安自在地慢行。台北市政府在公館設置徒步區便是打造行人友善空間的最好實踐!可惜媒體偏頗的報導不斷放大部分商家的抱怨...

看守台灣:遠見低碳城市應從挑戰拚經濟著手

從整體城市規劃來說,台中市目前規劃的新重劃區基本上是徵收土地擴張城市,重劃區商辦豪宅大樓的建案、生活機能的距離,以及區內大街區道路設計,根本不利民眾短途移動,所謂低碳示範區並未改變此種汽車主義的城市規劃邏輯,僅在區內道路設計人行道、單車道空間,路旁種樹加強樹蔭,...

無車日政策倒退,與國際差距拉大

提倡一日活動並非目的,而是提醒未來生活改革的趨勢,需要政府將之制度化、生活化地納入政策,台北市政府近期推動的公共自行車系統的普及值得肯定,然而缺乏單車道配套,也導致單車騎上人行道衍生弱勢路權的衝突。要建構無車環境需要政策掌握契機加以配套與引導,在節能減碳的趨勢下,...

邀請成為綠色交通說帖共同提送團體

各位關心環境與生活空間的NGO朋友好, 年底五都選舉將近,我們衷心期盼值此關鍵時刻,兩黨候選人皆能從提昇全體市民生活品質角度出發,「打造自行車友善環境,建構永續綠活城市」,一起來改變我們的環境,為台灣所有城鎮樹立標竿、也為愛護地球做出貢獻。 自今年(2010)年初開始,...

看守台灣電子報讀者回應《用加法定位敦化單車道在城市的位置》

台灣看守, 您好! 我是電子報訂閱者. 目前居住在德國. 對於貴報有關敦南單車道的報導和分析, 我非常感興趣地閱讀. 最近有兩個月的時間住在台北敦南單車道附近並使用這個單車道, 也留心觀察台北市居民使用自行車的習慣. 確實感覺騎單車的人變多了. 現在聽到政府對單車道的使用政策退縮做法,...

超速,讓生命提早結束

同步刊登: 微笑單車上路 / 環境資訊中心 ;歡迎轉載。 據行政院衛生署與世界衛生組織資料顯示(*1),86年臺灣地區機動車輛交通事故每十萬人口死亡率30.1,約為同年美國死亡率15.8的兩倍,新加坡(9.1)或日本(10.2)德國(9.9)的三倍,英國(6.2)的五倍。自83至97年十五年間,...

鐵馬革命之貓鈴鐺 Pedaling Revolution 3

(轉載自: justmekicking) 騎車上路安不安全的問題,就像一群老鼠在討論如何防貓一樣,最後終於得到一個結論:如果貓掛著鈴鐺,大家就知道貓來了!那,誰去把鈴鐺掛在貓脖子上? 誰要先上路騎車?還是在等通勤單車道路網完成才要上路?那會不會像那顆永遠也掛不上去的鈴鐺?

【好書推薦】鐵馬革命:如何用自行車打造好城市

行人文化實驗室在這個週末推出新書《鐵馬革命》。這本書是想和大家分享,騎單車上路這個簡單的動作,所能帶來的種種美好改變。 正好,時序進入春夏之交,氣溫越來越暖和,非常適合騎單車出門上街。 何不考慮從現在開始,騎單車上路呢? 我們都希望,台灣能夠變成一個污染更少、對行人、兒童更友善的地方,我們認為「...

機車與單車非對立的兩端

文/陳朝政(千里步道工作人員) 台北市敦化南北路自行車專用道,改為「例假日專用」的政策於日前(4/12)開始上路,北市府的政策轉彎固然使人感到遺憾,但媒體的報導方向卻更令人不滿, 自行車道議題的討論,怎麼會狹隘得變成單車與機車族群間的二元對立呢? 於去年922無車日前後通車的敦化南北路 自行車道,...

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