看守台灣
看守台灣:遠見低碳城市應從挑戰拚經濟著手
2014/01/17
從整體城市規劃來說,台中市目前規劃的新重劃區基本上是徵收土地擴張城市,重劃區商辦豪宅大樓的建案、生活機能的距離,以及區內大街區道路設計,根本不利民眾短途移動,所謂低碳示範區並未改變此種汽車主義的城市規劃邏輯,僅在區內道路設計人行道、單車道空間,路旁種樹加強樹蔭,...
無車日政策倒退,與國際差距拉大
2013/10/01
提倡一日活動並非目的,而是提醒未來生活改革的趨勢,需要政府將之制度化、生活化地納入政策,台北市政府近期推動的公共自行車系統的普及值得肯定,然而缺乏單車道配套,也導致單車騎上人行道衍生弱勢路權的衝突。要建構無車環境需要政策掌握契機加以配套與引導,在節能減碳的趨勢下,...
看守台灣:面對不方便的真相、記得土地的容顏
2013/05/20
台灣人強調速成、一夜致富,與歷史、環境徹底斷裂,一面缺乏整體國土計畫而局部變更地目,未經徹底將土地恢復健康,即將污染農地改變用途進行開發;同時又繼續徵收健康農地,作為各種名目的工業區擴大對土壤與地下水的污染,實在是世所罕見。不遺忘過去教訓,才能真正擺脫錯誤,政府、...
纜車政治又來了!
2012/09/17
文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員)
今年7月份報載耗資13億元興建的台北市貓空纜車,先是歷經T16塔柱危機停駛,雖在2010年3月底復駛,台北市府也頻頻推出暑期低價搭乘策略,但是纜車車廂酷熱,夏季落雷、山谷強風頻頻,貓空纜車曾創下一個月內有21天因落雷停駛的紀錄,...
看守台灣:挖掘一座公園的前世今生
2012/04/05
文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員)
日前某台新聞獨家踢爆,台北市政府公園處陽明所為了新建游泳池,依規定需規劃一定數量的停車位方能取得建照,而公園沒有其餘空間,停車格遂虛應故事地畫在公園草皮與樹根上,記者發現公園有20公分的水泥高差、還有大樹長在停車格上,根本不可能停車,...
【看守台灣】地球人,2012來了,新年快樂!
2012/01/14
文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣研究員)
電影中的2012年終於在現實生活中一分一秒地到來,5千1百年的馬雅曆法即將在今年冬至後重新輪迴,這是一個結束與開始的轉戾點。可以確定的是,2012不是電影裡面宿命論的災難,因為是我們每個人的行動與選擇在決定著我們的未來。
現實世界裡,...
看守台灣:70億人的崩世代到來
2011/11/15
文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員)
秋老虎的午後,我經過家門前大型廢棄物的垃圾堆,最頂上躺著一個用大樹的橫切面做的茶盤,樹的年輪仍清晰而完美,但是茶盤中間有一道裂縫,大概因此會漏水而失去了效用,那是一棵七十幾歲生命的樹最後的下場。垃圾堆裡面還有很多看來大致完好的物品,...
【看守台灣】兩個日本人,多麼痛的領悟
2011/07/15
文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員)
最近日本的綠黨召集人渡邊智子來台,在一場「核去核從的台灣能源政策」論壇上,分享福島核災的慘痛經驗,提醒世人切莫以為核能是便宜方便的能源,如果將所將造成的風險計算進來,核能的代價是昂貴的。健忘的臺灣人或許已經淡忘將近四個月前的日本海嘯震撼,...
【看守台灣】阿塱壹,不要跟我說再見
2011/05/03
文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員)
隨著汽車的普及,人們慢慢發現,可以去的美麗祕境已經越來越少了!原本是為了方便去到更遠的地方,從走路、騎單車、騎機車換成汽車,再到開四輪傳動車、RV車,從產業道路、公路、快速道路到高速公路無限蔓延,彷彿是人類文明的進化史,無限向自然蔓延,...
【看守台灣】當濕地遇上開發,政治選哪邊?
2010/12/30
文/徐銘謙(看守台灣協會研究員、千里步道籌畫中心副執行長)
內政部營建署於今日召開98-99年度「國家重要濕地」總評會議,經過評審程序後,各界推薦新增及提出更改範圍與更新層級的四十一處濕地中,只有十七處列入總評會議,多數民間團體推薦的濕地都不在討論名單上。例如中華鳥會與屏東鳥會、...