纜車

纜車政治又來了!

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員) 今年7月份報載耗資13億元興建的台北市貓空纜車,先是歷經T16塔柱危機停駛,雖在2010年3月底復駛,台北市府也頻頻推出暑期低價搭乘策略,但是纜車車廂酷熱,夏季落雷、山谷強風頻頻,貓空纜車曾創下一個月內有21天因落雷停駛的紀錄,...

【轉載】BOT觀光纜車熱 應以大陸為鑑

文/黃景(天母南磺溪工作室)  日前報載交通部長實地考察花蓮縣六十石山金針花產區,看好當地觀光前景,擬由花東縱谷國家風景區管理處推動,採BOT方式興建觀光纜車,預計興建完成每年可吸引二十萬遊客。 報導中強調交通部和地方政府官員現在都把纜車當成救命丹,希望藉此吸引觀光客,加速地方經濟繁榮,...

【轉載】高山纜車的十大問答題

文/反對興建高山纜車聯盟 問1:許多國外的旅遊地區,都可以建纜車台灣興建纜車,不正是趕上生態旅遊的潮流嗎? 答:國外的纜車興建都有一定的時代背景,可是你知道嗎,瑞士少女峰的纜車,是因為早期礦場的纜車重置的;而更有許多美國、法國及日本的纜車,是因為滑雪需求而興建的!並非為了登高攬勝。生態旅遊所重視的...

【轉載】荒野反對高山纜車的興建!

【荒野保護護協會 2004.4.22 全國NGO環境會議 特稿】 親愛的朋友,如果您愛山, 請讓我們用最友善的方式,親近山。 在觀光倍增的政策之下,寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區,將計畫建築纜車從登山口直奔山頂;以玉山山區為例,將有每小時880人次的遊客量,以南湖山區為例,...

【轉載】高山因不那麼容易到達而美妙 請謹慎考慮高山纜車之興建

文/陳俊霖(荒野保護協會理事) 「4月15日經建會通過高山纜車評估與規劃案的期末報告,目標是玉山、雪山、南湖大山與合歡東峰,在觀光倍增的政策之下,寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區,將計畫建築纜車從登山口直奔山頂;以玉山山區為例,將有每小時880人次的遊客量,以南湖山區為例,...

【轉載】不要望著天邊的彩霞 而忘了腳底的玫瑰

文/陳富中(專業領隊) 在北投北邊,陽明山腳下,登山路到的一處彎道上,因非交通要道,也無登山小徑經過,此處的植物看來竟如同熱帶雨林般茂盛,這也是我最喜歡停下來做做運動的地方。 前陣子有位加拿大洛磯山區的外國朋友來訪,就約他一起騎腳踏車上山到我的秘密花園。...

【轉載】興建高山纜車的真相

文/連志展(523登山會) 以下內容完全根據經建會報告「國外高山纜車設置及管理案例之研究」一書(亞聯工程顧問公司,2004) 1.「…因此與興建公路相比可以節省許多不必要的公路開發,運用纜車更成為瑞士山區的主要交通工具之一。」,50頁 真相是: 瑞士的纜車是作為「公路」的替代,目的是在「保護環境...

【轉載】纜車計畫 滿載政治

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長) 近日經建會副主委張景森跳上火線,親自為高山纜車政策辯護,並且以「土木專家」自居,認為反對興建纜車的人都是「思想幼稚、知識貧瘠、信仰又特別堅定」的外行人,一方面又說高山纜車還不是既定政策。如果不是既定政策,值得張景森這樣衝在第一線嗎?看到這樣的重砲出擊,...

【轉載】不該褻瀆的山

文/卓亞雄(聯合報記者) 「人在山中便是仙,攀上山頂我為峰」,這是爬過山的朋友都體會過的意境。登山之樂,是靠著喘氣、汗水交織,芬多精和著蟲鳴、鳥叫,一步一腳印得來的。不過,在商人促銷休旅車的商業利益、政客為了觀光客倍增業績的高山纜車計畫強攻下,珍貴、敏感的高山生態系,勢將面臨前所未知的變數衝擊。...

【轉載】向高山纜車宣戰 專家學者對高山纜車的質疑

文/愛山林反纜車聯盟 針對經建會副主委張景森日前公開批評發起愛山林反纜車的民間環保人士「知識貧瘠、思想幼稚、信仰卻又特別堅定」,「愛山林反纜車聯盟」於2004/6/17(四)上午邀請各領域的專家學者,分別從各自的專業提出對於高山纜車的質疑,嚴正聲明反高山纜車並非只是聯盟團體一時的激情,...

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