【鐵道類】老照片

地點：
圖說：早期糖鐵客車後面有一節貨車，也可能是掛行李車。看火車頭可知，這是比較後來的車型
提供：虎尾國際青商會、大坵田文史研究室、虎尾巴文史工作室、大崙腳文化工作學會
地點：
圖說：第一代的虎尾驛，最初叫做五間厝停車場
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地點：
圖說：五間厝停車場
【許乃懿註解】第一代的五間厝停車場（停車場就是車站），大概到1930年代有改建。
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地點：
圖說：他里霧（斗南）停車場
【許乃懿註解】糖鐵斗南線上的他里霧車站，供載客運的
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地點：
圖說：調度室，外面有號誌與轉轍器的扳轉器
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地點：
圖說：簡易的車站候車亭，型態類似現今殷鼎實業公司蠟筆工廠旁的「改良場站」，可能就是
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地點：
圖說：旁有站員室的車站
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地點：
圖說：崙背驛
提供：虎尾國際青商會、大坵田文史研究室、虎尾巴文史工作室、大崙腳文化工作學會
地點：
圖說：第二代虎尾驛
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地點：
圖說：當時小火車是鐵公路並行，橋樑共用
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地點：
圖說：第一代虎尾溪，為木造橋架
提供：虎尾國際青商會、大坵田文史研究室、虎尾巴文史工作室、大崙腳文化工作學會
地點：雲林縣虎尾鎮，虎尾溪橋
圖說：混合列車正通過虎尾溪橋，前面是甘蔗、還有貨物，後面是客車
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地點：下淡水溪鐵橋（高屏溪）
圖說：這是在台鐵高屏溪鐵橋興建之前，糖鐵興建的簡易穿越高屏溪的橋樑
提供：林文彬
地點：民國79年12月，北港復興鐵橋
圖說：糖廠最長的一座橋，中間還有彎曲，這張可以看的很清楚橋樑轉彎，靠北港的一側（圖的前方），為下承鋼樑橋，新營糖廠的甘蔗（順風牌的火車頭，那時後只有新營才有），「這一天很特別，我去牛斗山站，連續好多班運到北港糖廠壓榨，所以這一天我記得非常清楚」
提供：許乃懿
地點：民國88年1月，岡山
圖說：民國80幾年之後，平交道的鐵軌都用水泥板式的，方便維修，車子來回碾壓也比較不會壓壞，這是橋頭糖廠製糖最後一年
提供：許乃懿
地點：虎尾中正路平交道附近
圖說：虎尾的鐵路跟道路共用，火車沒有在行駛的時候，就被汽車佔用
提供：許乃懿
地點：大林台一縣平交道
圖說：後面可以看到大林糖廠的煙囪，現在煙囪還在，但字樣已經改成「台糖生技中心」。可以注意平交道的柵欄的柱子，火車頭前後叫做連結車，可以連結糖廠的小火車跟台鐵的大火車
提供：許乃懿
地點：民國93年以前（崙背線停駛前），虎尾鎮廉使里
圖說：火車走的這一條是崙背線，左側是馬公厝線，兩條線並行。這張鐵路的轉彎有一定的弧度，左方的樹跟標誌附近，高鐵現在就從上方通過
提供：許乃懿
地點：民國86年，麻豆糖廠總爺車站的月台
圖說：雖然沒有載客，但甘蔗車還有在行駛，月台還有在行駛。橘紅色的火車頭是佳里糖廠的火車，那時麻豆糖廠已經停閉，所以甘蔗通通運往佳里製糖。這種月台是明治製糖株式會社的樣式，邊邊都用紅磚做，中間是水泥，月台很低，此即明治製糖車站的特色，總爺就是之前明治製糖的總公司所在。（照片中，月台上就是許醫師家太座與三個寶貝女兒）
提供：許乃懿
地點：
圖說：這是裝車場，這是背載式的裝蔗，也就是先用拼裝車開在馬路上到蔗田載蔗回來，放到軌道上再讓火車拉走
提供：許乃懿
地點：雲林縣土庫鎮的仁和路的平交道
圖說：畫面右側平交道的警告標誌上，有一條線、兩條線、三條線，線條越少越來越接近。左側是重車要回糖廠，遠方是空車出來，鐵軌很特別是拋物線形狀，連續通過同一條馬路兩次。現在78號東西向快速道路從上方通過。
提供：許乃懿
地點：虎尾鎮貨物掛附近
圖說：前方可見鐵路旁邊的欄杆，這邊就是所謂的鐵支路腳；後方黃色的火車頭（德馬牌）所在的位置就是貨物掛，右方的水泥房就是倉庫；中間黑色的是台鐵的大火車，亦即台鐵的火車可以一直開到虎尾，左邊紅色的火車頭是溪洲牌，正拉著空車出去
提供：許乃懿
地點：嘉義縣民雄鄉田中央附近
圖說：雞就走在鐵路上散步，黃色火車頭就是德馬牌車頭
提供：許乃懿
地點：岸內糖廠前
圖說：岸內糖廠的有名景點：雙十字交叉。有兩條火車現在此交叉，只有糖鐵有平面的火車線交叉，台鐵沒有。
提供：許乃懿
地點：雲林縣元長鄉子茂附近
圖說：早期的裝車場，軌道呈現新月形。右邊的側線中間段比較低，兩頭比較高，所以車子放在中間段時不會滑走，設計是有學問的。
提供：許乃懿
地點：台南縣仁德鄉保安車站附近
圖說：仁德糖廠本州線從台鐵縱貫線下方鑽過
提供：許乃懿
地點：台南縣白河鎮崁頭厝農場
圖說：高台式裝車場，拼裝車正傾斜抬高在倒甘蔗。這個地點就在現在的南二高白河收費站的下方，後面隱約可見的山就是關仔嶺。
提供：許乃懿
地點：民國82年12月16日，雲林縣古坑鄉南昌
圖說：斗六糖廠坎頭厝線的終點。這裡也是一個裝車場，鐵路繞了一大圈進來。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣義竹鄉義竹車站
圖說：畫面上可以看到車站，前方平交道上，可以看到站員拿著紅旗子指揮，左方車站前的路標很有意思，有鐵道分支的標誌，只有糖鐵才有。右方的是道班車正要通過，就是負責維修鐵道路線的道班工乘坐的車輛。
提供：許乃懿
地點：雲林縣虎尾鎮北溪厝
圖說：左方可以看到北溪厝站的候車亭。跟大崙腳32.jpg那張是同一個樣式。
提供：許乃懿
地點：雲林縣褒忠鄉糖廠村
圖說：右方是龍巖糖廠龍巖車站的遺址，後來就作為濾泥車到此轉頭。製糖過程中，第一步過濾出蔗渣，第二步放石灰進去中和沈澱，沈澱下來的東西就是濾泥，濾泥可以再做堆肥。現在濾泥都是廠商直接用卡車運走，沒有再用火車運。
提供：許乃懿
地點：台南縣鹽水鎮鹽水車站
圖說：新營到鹽水是糖鐵第一條客運路線，從新營到岸內糖廠也是有三軌路線（糖鐵與台鐵併行），在月台上還可以看到石製候車椅。最右邊是倉庫。
提供：許乃懿
地點：民國87年4月，台南縣下營鄉大埤寮站
圖說：這是一個簡易的候車亭，候車亭內還有候車椅，後面是勝利號汽油車，載客之用。那次是中華民國鐵道文化協會舉辦一次從新營到佳里的活動。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣大林糖廠
圖說：後面三角形建築是木造車庫，右方是水塔，水塔旁磚造有鐵欄杆的是以前的儲煤場。南北線從北邊一直開到大林時，就要在此加煤加水。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣朴子車站
圖說：前方是水塔的基座，裡面看到火車處，就是以前車站的站場所在。
提供：許乃懿
地點：雲林縣北港鎮北港糖廠外「旗站」
圖說：火車後面隱約可見北港糖廠的煙囪。火車直線行駛往水林口湖方向，此即口湖線，左側分支出去的就是蕃仔溝線。旗站就是糖鐵路線要分歧的所在。
提供：許乃懿
地點：雲林縣虎尾鎮興南
圖說：三軌的是斗南線，右邊分支出去的是大林線，斗南線要去接台鐵，大林延伸下去就是南北線，所以此處是很重要的一個旗站。
提供：許乃懿
地點：雲林土庫鎮仁和路平交道
圖說：拋物線平交道更明顯的一張，中間可見標示路線分歧的路標。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣溪口鄉頂坪站
圖說：磚造建築原來也是簡易的候車亭與站員室合體的車站。現在站員拿著紅旗指揮交通，而且手上還拿著路牌套準備要交接，所以他既要管行車控制，又要管平交道。火車右方可看到一個白色的里程標。
提供：許乃懿
地點：雲林土庫鎮仁和路平交道大荖旗站
圖說：站員正在跟列車長交接路牌
提供：許乃懿
地點：台南縣新營市
圖說：從新營糖廠的調度室鳥瞰站場。前方咖啡色建築是取樣室，就是要採甘蔗取樣，測試糖份濃度的地方。左方的火車頭就是1067軌距的「大日立」，正準備去新營副產品加工廠。照片下方可以看到梯形的氣壓式轉轍器。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣新港鄉牛斗山
圖說：左側是臂木式號誌機，下方10是限速十公里，因為即將進站。右側的大樹原本是牛斗山站的地標，但後來不知為何就不見了！火車頭是順風牌的拉著石灰石空車，正要回烏樹林。
提供：許乃懿
地點：彰化縣埤頭鄉大排沙農場
圖說：靠近鏡頭的是臂木式號誌機，只剩下下方基座，上方已經不見了。
提供：許乃懿
地點：雲林縣北港糖廠外
圖說：四湖線的原料車正要回廠。右方可見，已經改成色燈式號誌。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣水上鄉頂過溝旗站
圖說：左方是道班車，正在等候糖蜜車通過。右側又可見到指示分歧的路標。火車前方黑白相間的是垂柄式轉轍器。道班車前方的水泥塊是里程標。靠近鏡頭的是扳轉轉轍器與號誌的工具。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣義竹鄉
圖說：左方有火車的是龜佛山支線，右方是義竹通往南靖糖廠的主線。火車正在等候主線的列車通過。火車前方里程標為0，表示這裡是這條線的起點。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣田中央到三塊厝之間
圖說：就是交通大學鐵道研究社（中華民國鐵道文化協會前身）舉辦勝利號復活運行的活動（全世界僅此一張）
提供：許乃懿
地點：嘉義縣六腳鄉朴子溪橋
圖說：這是標準的糖鐵制式橋樑，左下方有一個舊公路的橋樑，因為新橋興建所以拆除。
提供：許乃懿
地點：嘉義縣太保市溪底寮
圖說：橋樑也是一種糖鐵制式橋樑，火車行駛橋樑下方有一水泥橋台。
提供：許乃懿
地點：雲林北港溪橋
圖說：三角架型態的橋墩是設計走在河床陸地上，真正立在河流上的，就要用左方較粗的圓柱體形橋墩，而且跨距較大，所以使用下承式鋼樑，右方是上承式鋼樑。
提供：許乃懿
地點：雲林縣虎尾鎮跨越嘉南大圳的橋
圖說：下方可見磚造六角形橋墩。
提供：許乃懿
地點：佳里糖廠外菜寮溪橋
圖說：
提供：許乃懿
地點：新營車站前平交道
圖說：站員與列車長交接路牌，鏡頭前是隔絕人車的水泥柵欄。
提供：許乃懿
地點：雲林縣元長鄉子茂
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅駛抵子茂。
【許乃懿註解】鐵路邊正好有一畦炮竹紅花田，紅花盛開，惹得眾人不得不停車遊賞。
提供：林志明
地點：虎尾溪橋
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅通過虎尾溪橋。
【許乃懿註解】勝利號從虎尾出發通過過虎尾溪橋，踏上歸途。其實勝利號原本隸屬龍岩糖廠，這趟虎尾之行，也算是回娘家！出發前合影留念，沒有人想到這竟是勝利號空前絕後的唯一一次大進擊。
提供：林志明
地點：新營糖廠
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅自新營發車。
【許乃懿註解】勝利號緩緩駛出車庫果然引起一陣騷動。
提供：林志明
地點：新營糖廠
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅。
【許乃懿註解】出發前合影留念，沒有人想到這竟是勝利號空前絕後的唯一一次大進擊。
提供：林志明
地點：新營糖廠
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅。
【許乃懿註解】小朋友戴上早年車長的帽子，引來記者爭相拍照，這也是台灣鐵道頭一次的親善行動！
提供：林志明
地點：雲林縣土庫鎮埤腳
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅駛抵埤腳。
【許乃懿註解】經過長途跋涉，中點站虎尾所在不遠！
提供：林志明
地點：嘉義縣南靖站
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅駛抵嘉義縣南靖站。
提供：林志明
地點：嘉義縣南靖站
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅駛抵嘉義縣南靖站。
【許乃懿註解】大家意猶未盡地準備上車，繼續未竟旅程。
提供：林志明
地點：嘉義縣南靖站
圖說：1991.01.27勝利號復活之旅駛抵嘉義縣南靖站。
【許乃懿註解】靜候由蒜頭糖廠過來的蔗渣列車進站後才能通行，當時的南北線上南來北往的列車絡繹不絕。
提供：林志明
地點：高雄縣鳳山市大寮鄉
圖說：糖業曾經是台灣的經濟命脈,並帶動台灣的經濟起飛，大至都市、小至鄉村，到處都有糖廠的存在。舊有的大寮糖廠如今被鐵皮重重的圍起來，屹立在台25線旁，唯有親身探訪，才知道它的存在。很慶幸紅瓦倉庫與道班房都還健在，但未來呢？圖中拆一半的紅瓦房屋 為昔日大寮糖廠的倉庫。
提供：羅翊嘉
地點：高雄縣鳳山市大寮鄉
圖說：本圖為昔日大寮糖廠的道班車庫，車庫內還可見尚未拆除的五分車鐵軌。
提供：羅翊嘉
地點：屏東縣內埔鄉老埤村(屏科大附近的三立學生宿舍前)
圖說：道路拓寬、拆除鐵路對糖業鐵道遺跡來說是一項很平常的事情。但是這種被忽略的「平常」，其實以前曾經有許多故事，許多被遺忘的過去。只是有誰會去計較它的過去呢？！只圖方便，卻不去思源，正是現代人的通病。圖為南州糖廠萬隆幹線的內埔支線，已在2008年6月消失，今日道路已經拓寬，空留回憶！
提供：羅翊嘉
地點：屏東縣新厝村
圖說：萬隆幹線為南州與屏東兩糖廠互相連絡的路線，屏糖則稱此路線稱為畚箕湖線。此路線總共會通過東港溪上游及其支流三次，其中萬巒至內埔間的東港溪橋已經消失，其餘兩座東港溪橋間隔約5公尺，架構相同，就以本圖代表。
提供：羅翊嘉
地點：屏東縣南州鄉米侖村
圖說：南州糖廠枋寮線通過米侖溪。2007年鐵軌已撤走，橋樑只剩下橋台，糖鐵走向消失之路。
【許乃懿註解】枋寮線在南迴鐵路通車前曾是台灣最南的鐵路
提供：羅翊嘉
地點：屏東縣麟洛鄉麟頂村
圖說："此黑色房屋為""電話亭""，後來稱為麟洛旗站，為三地門線與畚箕湖線的分歧站。畚箕湖線已經成為屏東市的鐵馬步道，2008年我曾經走過。但是這黑色的鐵皮屋，只烙印在當地老人腦海裡，年輕人卻不知早年列車交會的盛況。
【許乃懿註解】電話係各站之間為了管控列車進出所使用，必需獲得下一站確認對向並無列車過來並許可通行後，才能放行。若有對向列車，則需在此等候交會。
提供：羅翊嘉
地點：雲林縣土庫鎮馬光郊外
圖說：空車行駛於9號至10號裝車場之間的甘蔗園
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮海墘厝附近
圖說：
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮廉使附近
圖說：馬公厝線空車正通過水圳(圖左側堤防)向農場前進
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮廉使附近
圖說：馬公厝線空車正通過水圳向農場前進，繼續前進即來到高鐵交叉
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮海墘厝附近
圖說：
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮海墘厝附近
圖說：
提供：郭喜斌
地點：糖鐵的平交道往往就像本圖般只有簡單的警告標誌，許多車輛根本無視其存在
圖說：
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮海墘厝附近
圖說：德馬牌B型柴油機車之近照
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮廉使崇德國中旁
圖說：這個標誌是給火車司機看的，由於道路車輛常無視小火車存在，所以每遇平交道小火車只好鳴喇叭示警
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮海墘厝附近
圖說：裝滿甘蔗回廠之重車
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮海墘厝附近
圖說：裝滿甘蔗回廠之重車
提供：郭喜斌
地點：推測在雲林縣虎尾鎮北溪厝附近
圖說：路線里程碑，此表示xx公里的500公尺
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮北溪厝
圖說：早期客運路線之車站候車室，比較簡易的車站所使用
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮北溪厝
圖說：早期客運路線之車站候車室，比較簡易的車站所使用
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮北溪厝
圖說：重要分歧點所使用的轉轍器，此地為馬公厝線與崙背線(早期為西螺線)之分歧點。有兩條營業線，兩條虎尾最主要的原料幹線，而且早期西螺線也是南北線的一部分。
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮北溪厝
圖說：重要分歧點所使用的轉轍器，此地為馬公厝線與崙背線(早期為西螺線)之分歧點。有兩條營業線，兩條虎尾最主要的原料幹線，而且早期西螺線也是南北線的一部分。
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮墾地
圖說：舊改良場站之候車亭，目前旁邊有殷鼎實業公司的蠟筆工廠，故於屋頂加裝蠟筆模型
提供：郭喜斌
地點：雲林縣虎尾鎮墾地
圖說：回廠之重車
提供：郭喜斌
地點：雲林縣褒忠鄉11號裝車場
圖說：虎尾糖廠全部採用高台式轉裝甘蔗。空車停放裝車場後就由曳引機推送至高台漏斗下接收甘蔗，裝完一節車廂則再推下一節進來，最後回程列車再將之拉回糖廠
提供：郭喜斌
地點：雲林縣褒忠鄉11號裝車場
圖說：鐵牛(拼裝車)從蔗田載甘蔗至裝車場，爬上高台，抬高車斗後讓甘蔗直接倒入小火車車廂
提供：郭喜斌
地點：
圖說：用曳引機在推蔗箱車，要推到高台下面，準備接甘蔗
提供：郭喜斌
地點：雲林縣褒忠鄉有才寮13號裝車場
圖說：右側有拼裝車在高台上準備倒甘蔗到火車上
提供：郭喜斌
地點：雲林縣褒忠鄉有才寮13號裝車場
圖說：列車到達裝車場，前面幾節空車摘掛，準備送到高台裝車線，右側可見已裝好甘蔗的重車，而且已經推到靠近糖廠端，等候回廠列車來拖回
提供：郭喜斌
地點：雲林縣褒忠鄉靶場12號裝車場（推測）
圖說：到達裝車場後，火車頭在調度的情形，列車長必須要跳上跳下，前後奔跑，還要負責放開、扣上連結器，十分辛苦
提供：郭喜斌
地點：
圖說：這就是小火車的連結器，兩車間用扣環的方式，兩邊用插鞘扣住
提供：郭喜斌
地點：
圖說：這是轉轍器
提供：郭喜斌
地點：
圖說：正在高台下面接甘蔗的畫面
提供：郭喜斌
地點：
圖說：用人力把火車推在一起，通常是用機械推動
提供：郭喜斌
地點：
圖說：
提供：郭喜斌
地點：雲林縣褒忠鄉田洋附近
圖說：軌道在右側火車直行方向，這是鐵路旁邊未鋪柏油的產業道路，在此有一個弧形，猜想以前這裡有一個裝車場
提供：郭喜斌
地點：
圖說：採蔗機採收甘蔗情形
提供：郭喜斌
地點：
圖說：採收甘蔗的時候，因為翻土，所以常見白鷺鷥亦步亦趨，等在旁邊吃蟲
提供：郭喜斌
地點：屏東市自由路屏東醫院對面
圖說：里港線應該是屏東市民最有印象的一條鐵道吧！它曾經是糖鐵最早的營業線，方便了民眾。但隨著時代的改變，這條營業線被視為都市之瘤，該拆的都拆了，鮮少能夠在這繁榮的都市中尋得完整的鋼樑橋，看到此橋更顯其難得！但是較紅的那一端鋼樑的橋墩還是在2007年下半年拆除，無言之痛！
【許乃懿註解】1909年糖鐵共有七條路線開始兼辦客運(最早的是新營至岸內)，而里港線也是其中一條。為方便民眾上下車，在屏東市區路線故意繞圈子並行駛鬧區街道上。後來公路發達，鐵路又停止載客，只剩下長大編組的甘蔗列車繞行市區，因此妨礙人車通行，最後不得不拆除。
提供：羅翊嘉
地點：台南縣烏樹林
圖說：這是東山線通往東山、白河的急水溪橋。路線不好找 也不好拍，我沿著東山線徒步走了約20多分鐘才拍到的。唯有親自走過，才能體會它的神秘，很難用言語來形容。
【許乃懿註解】這橋是很典型的糖鐵橋樑構造。2001年烏樹林開始辦理觀光五分車，原本要經此橋前往東山，不幸當年颱風沖斷此橋而作罷。
提供：羅翊嘉
地點：台南縣後壁鄉墨林村
圖說：菁寮線的崩埤大排橋。菁寮線隸屬南靖糖廠的原料線。
【許乃懿註解】菁寮線原隸屬南靖糖廠，但岸內糖廠停閉後，南靖糖廠與新營糖廠互換原料區而改隸新營。
提供：羅翊嘉
地點：台南縣善化鎮善化糖廠
圖說：火車頭在廠內調度情形。單機從車庫開出來前往製糖工廠，準備將成品糖包車拉出。
提供：羅翊嘉
地點：嘉義縣水上鄉南靖糖廠
圖說：最後一季的南靖糖廠糖包車紀錄(3-1)糖包車通過大門前的平交道。今年是他最後一次走秀，最後一次站在筆直冒蔗香大煙囪前的舞台，最後一次在調度場將昨天的的糖包(帆布蓋住)與今天的成品一併拉入倉庫，一切都是最後一次...
【許乃懿註解】南靖糖廠至2007—2008年製糖期為止，與虎尾、善化同為最後三座製糖糖廠，但自2008—2009年度起將不再製糖而改製酒精。
提供：羅翊嘉
地點：嘉義縣水上鄉南靖糖廠
圖說：最後一季的南靖糖廠糖包車紀錄(3-2)由製糖工廠出發前往倉庫。今年是他最後一次走秀，最後一次站在筆直冒蔗香大煙囪前的舞台，最後一次在調度場將昨天的的糖包(帆布蓋住)與今天的成品一併拉入倉庫，一切都是最後一次....
提供：羅翊嘉
地點：嘉義縣水上鄉南靖糖廠
圖說：最後一季的南靖糖廠糖包車紀錄(3-3)在調度場調車。今年是他最後一次走秀，最後一次站在筆直冒蔗香大煙囪前的舞台，最後一次在調度場將昨天的的糖包(帳棚蓋住)與今天的成品一併拉入倉庫，一切都是最後一次...
提供：羅翊嘉
地點：台南縣善化鎮善化糖廠
圖說：將成品麻布袋裝砂糖運出，前往倉庫囤積，這些砂糖將發送統一飲料公司，所以我們所喝的統一紅茶或是綠茶，皆使用國產糖。
【許乃懿註解】目前國內糖廠只生產紅糖(二號砂糖)供國內各大食品、飲料公司使用。至於白糖則由國外進口粗糖，於小港糖廠精煉。
提供：羅翊嘉
地點：台南縣善化鎮善化糖廠
圖說：部份的糖包會由精緻紙箱包裝,能拍到此畫面是很稀有的,因為這些精緻包裝是即將出貨的
提供：羅翊嘉
地點：屏東大洲 屏東加工工業區正後方 此橋樑為萬丹大排水溝
圖說：此為屏東糖廠萬丹線市區段，過此橋即將進入屏東市大洲。萬丹線靠近市區的路段遺跡非常難尋找，因為拆的時間早，同時鐵道用地都改為工業區與加工區，或是堤防與道路拓寬而改觀。在靠近市區處，還能夠找到如此完整的橋墩與橋座，提供尋找鐵道遺跡的重要依據。
提供：羅翊嘉
地點：嘉義縣南靖鄉頂過溝 / (路線)由168縣道轉嘉40,順路直行,遇平交道左轉彎
圖說：頂過溝旗站隸屬南靖糖廠，是過溝線(南北平行線) 、下半天線和蒜頭糖廠南靖線的分歧點。地位雖然重要，但糖鐵風光還是一貫的樸拙簡單，幾乎少有人到訪。
【許乃懿註解】圖片左前方之轉轍器係使用於重要分歧點，不用時用鎖鎖住，需要鑰匙打開才能扳轉，以防萬一。此處正逢南北線與通往蒜頭糖廠路線之重要分歧點，故使用此型轉轍器。
提供：羅翊嘉
地點：嘉義縣大林鎮大糖里 大林國中正後方早知溪橋(大林一號鋼樑橋)
圖說：此為大林糖廠往新港線及南北線必經橋樑(早知溪橋)，其橋墩、橋台都是由鋼樑所一體建造而成非常的獨特，況且保存如此完整，更是非常稀有。
【許乃懿註解】此橋結構完全模仿早期木造橋腳，只是改為鋼材，更加堅固耐久
提供：羅翊嘉
地點：嘉義縣大林鎮大糖里 大林國中正後方早知溪橋
圖說：此為大林糖廠往新港線及南北線必經橋樑(早知溪橋)，其橋墩、橋台都是由鋼樑所一體建造而成非常的獨特，況且保存如此完整，更是非常稀有。
提供：羅翊嘉
地點：雲林縣大埤鄉。由台一線往石龜方向轉雲180線，順路直行，遇平交道左轉彎
圖說：兩張圖皆是屬於大林糖廠大林線石龜溪橋，是與虎尾糖廠聯絡的路線。本圖由橋南所拍。橋北目前正在施工，未來即將變成鐵馬步道，同時橋樑上的鐵軌將會拔除，這難道就是糖業鐵道的宿命嗎？
提供：羅翊嘉
地點：雲林縣大埤鄉。由台一線往石龜方向轉雲180線，順路直行，遇平交道左轉彎
圖說：兩張圖皆是屬於大林糖廠大林線石龜溪橋，是與虎尾糖廠聯絡的路線。本圖由橋北所拍。橋北目前正在施工，未來即將變成鐵馬步道，同時橋樑上的鐵軌將會拔除，這難道就是糖業鐵道的宿命嗎？
提供：羅翊嘉
地點：台南縣善化鎮善化糖廠
圖說：糖包列車通過三軌區間菱形交叉的有趣的畫面。
【許乃懿註解】早期善化糖廠有鐵路直通台鐵善化站，並採用三軌制讓台鐵大車與糖鐵小車都可行駛，這是其遺跡。
提供：羅翊嘉
地點：虎尾糖廠馬公厝線
圖說：虎尾後壁寮，北港線(左)、馬公厝線(中)、崙背線(右)在此分歧，乃非常重要的一個旗站。
提供：王軒至
地點：虎尾糖廠馬公厝線
圖說：虎尾後壁寮。從158縣道眺望，遠方隱約可見糖廠煙囪。左側路線為目前已停駛之崙背線，圖中央之路線則是全台僅存的載甘蔗的馬公厝線。
提供：王軒至
地點：虎尾糖廠馬公厝線
圖說：虎尾中山路平交道。載滿甘蔗的小火車正要進入糖廠。
提供：王軒至
地點：
圖說：移動式土台裝卸甘蔗
提供：李仲容
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圖說：固定式土台裝卸甘蔗
提供：李仲容
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圖說：傳統人工採收甘蔗裝運
提供：李仲容
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圖說：金馬牌機車牽引原料列車
提供：賴德湘
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圖說：佳里糖廠重煉砂糖列車通過長短樹信號所
提供：賴德湘
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圖說：開工中新營糖廠
提供：賴德湘
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圖說：日立牌1067軌距機車進入鹽水站調車
提供：李彥鋒
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圖說：佳里糖廠糖蜜列車行駛學甲線
提供：李彥鋒
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圖說：日立牌762軌距機車牽引台鐵貨車
提供：楊肇庭
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圖說：日立牌762軌距機車台鐵員林站內調車
提供：楊肇庭
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圖說：日立牌762軌距機車牽引台鐵貨車通過員林市區
提供：楊肇庭
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圖說：屏東總廠里港線原料列車(遠景)
提供：張聖坤
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圖說：屏東總廠里港線原料列車(近景 )
提供：張聖坤
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圖說：屏東總廠調撥原料列車，準備進入南州糖廠
提供：張聖坤
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圖說：屏東總廠佳佐分歧原料列車交會(閉塞)待避
提供：張聖坤
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圖說：大林糖廠FWD58號(台糖自製機車)牽引客貨混合列車
提供：李仲容
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圖說：台糖公司養路訓練學員合影
提供：李仲容
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圖說：台糖公司養路訓練(抽換枕木)
提供：李仲容
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圖說：台糖公司養路訓練(枕木固定)
提供：李仲容
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圖說：台糖公司僅存五輛木造客車中最完整的一部(南靖糖廠)
提供：李仲容