各位前輩、夥伴大家好，
話說...最近一個多月來，台北市敦化自行車道的爭議不斷，各界討論熱烈，本信僅提供 2 篇評論示例：
敦化自行車道，民眾怒吼？ (不同用路人的看法)
我見我思－為敦化單車道占卜，2009.07.02，中國時報，莊佩璋
我也和莊佩璋有著一樣矛盾的心情：身為自行車騎士，在敦化南北路尚未有自行車道以前就已經在其上騎單車通勤，我最初是帶著怒氣反對這項工程的，因為它本來就已經很好騎了，不需要任何工程。
2008年1月25日，千里步道第24次智庫沙龍討論會上，因為兩位引言人對國外作法的介紹在先，台灣未臻成熟的作法說明在後，台下許多參與的朋友（包括我在內）激動地對阿鴻大哥(謝銘鴻總工程師)及一排政府部門的公僕發出怒吼，黃武雄老師還曾憂心地就此事撰文論述。（詳見：〈關於昨天（2008/01/25）那場討論單車生活化的聚會—兼論現實的夾縫〉）。
記得阿鴻大哥在現場發放的問卷裡，有一題是請大家提出最適合建置自行車道的路線，在智庫沙龍討論會上即遭受平溪野孩子等人的質疑：為什麼選這條路？事後我曾多次利用機會詢問，是否可能改選其他路段？直到同年2月4日隨交工處及其他夥伴冒雨實地探訪敦化南北路時，我知道：交工處不可能選其他路段了，只能就這條路的路型來討論。果真如此。
兩年過去了，一條還沒有工程之前就已經很好騎的路，就變成現在豪華精美的樣子…。好不好騎？我還沒實地全線騎過，只聽過車友說：雨天會滑。因此，下週起我想要盡可能天天去試騎，而且要在上午通勤時間7、8點時去騎。
2008年8月，我成為千里步道兼職工作人員，對這項工程而言，我的立場十分尷尬，心情非常矛盾。
一年來，千里步道籌畫中心與交工處有過幾次溝通機會（現在回想起來，那像是一種特權，因為那些溝通機會，往往是在週間工作時間），針對當時工程或規畫的狀況給予一些意見，千里步道籌畫中心不是單車團體，也不是交通專家，能給的意見很有限，而交工處這個小小的單位，能做的事也很有限。
雙方對敦化單車道的討論始於2007年，這兩年之間發生的事情很多，在工作會議上我開玩笑說要寫「歷史連續劇」，要不怕得罪任何人的把一些所見所聞記錄下來，這樣，下一條市區自行車道（如果還有的話），不，正確的說，下一個市區自行車道路網系統與相關配套政策，在最初討論建置與規劃的時候，才能有更完善的做法（不只有工程）。
兩年過去了，現在我終於更深刻的明白單車界前輩阿桂的遠見（〈節能減碳都市之我不要單車專用道〉），也更深刻的了解為什麼尚若白說，法國巴黎的自行車租賃系統與自行車相關政策是經過十年的討論，並在左派綠黨當選後才真正以鐵腕去實施的。
然而，於此同時，由於深知交工處團隊的努力過程與腹背兼有的壓力，我卻又無法苛責交工處的夥伴......。（事實：沒有任何其他政府部門「膽敢」在網路上成立BLOG直接面對民意，而他們也確實為了溝通付出許多努力）
矛盾啊，矛盾難言。
經過一個多月，我終於能寫出這一封信。
很想問大家：如果不要那麼急著做工程，如果能多些時間與機會溝通討論，尋求共識，整件事情是否有可能變得更好呢？事實上，關於自行車道，有些爭議是二年前規劃討論之初就已經存在的，直到現在，社會上依然有諸多不同的意見。前陣子，我將累積在心中許久的衝突與矛盾（包括某些不滿與激動的情緒）寫成《紅白大對抗》，現在，我嘗試用較理性的觀點重新修正，寫成《紅白大對抗之開放填充題》，目的有三個：
《紅白大對抗之開放填充題》這篇文章不打算投書主流媒體，而是打算利用獨立媒體－「網路」來流通，成為【理解與對待】系列專題的第5篇文章。
懇請大家賜教。
嘉文 匆匆但謹慎的寫於出差前 7/8AM1:11
各位前輩、夥伴大家好，
話說...最近一個多月來，台北市敦化自行車道的爭議不斷，各界討論熱烈，本信僅提供 2 篇評論示例：
敦化自行車道，民眾怒吼？ (不同用路人的看法)
我見我思－為敦化單車道占卜，2009.07.02，中國時報，莊佩璋
我也和莊佩璋有著一樣矛盾的心情：身為自行車騎士，在敦化南北路尚未有自行車道以前就已經在其上騎單車通勤，我最初是帶著怒氣反對這項工程的，因為它本來就已經很好騎了，不需要任何工程。
2008年1月25日，千里步道第24次智庫沙龍討論會上，因為兩位引言人對國外作法的介紹在先，台灣未臻成熟的作法說明在後，台下許多參與的朋友（包括我在內）激動地對阿鴻大哥(謝銘鴻總工程師)及一排政府部門的公僕發出怒吼，黃武雄老師還曾憂心地就此事撰文論述。（詳見：〈關於昨天（2008/01/25）那場討論單車生活化的聚會—兼論現實的夾縫〉）。
記得阿鴻大哥在現場發放的問卷裡，有一題是請大家提出最適合建置自行車道的路線，在智庫沙龍討論會上即遭受平溪野孩子等人的質疑：為什麼選這條路？事後我曾多次利用機會詢問，是否可能改選其他路段？直到同年2月4日隨交工處及其他夥伴冒雨實地探訪敦化南北路時，我知道：交工處不可能選其他路段了，只能就這條路的路型來討論。果真如此。
兩年過去了，一條還沒有工程之前就已經很好騎的路，就變成現在豪華精美的樣子…。好不好騎？我還沒實地全線騎過，只聽過車友說：雨天會滑。因此，下週起我想要盡可能天天去試騎，而且要在上午通勤時間7、8點時去騎。
2008年8月，我成為千里步道兼職工作人員，對這項工程而言，我的立場十分尷尬，心情非常矛盾。
一年來，千里步道籌畫中心與交工處有過幾次溝通機會（現在回想起來，那像是一種特權，因為那些溝通機會，往往是在週間工作時間），針對當時工程或規畫的狀況給予一些意見，千里步道籌畫中心不是單車團體，也不是交通專家，能給的意見很有限，而交工處這個小小的單位，能做的事也很有限。
雙方對敦化單車道的討論始於2007年，這兩年之間發生的事情很多，在工作會議上我開玩笑說要寫「歷史連續劇」，要不怕得罪任何人的把一些所見所聞記錄下來，這樣，下一條市區自行車道（如果還有的話），不，正確的說，下一個市區自行車道路網系統與相關配套政策，在最初討論建置與規劃的時候，才能有更完善的做法（不只有工程）。
兩年過去了，現在我終於更深刻的明白單車界前輩阿桂的遠見（〈節能減碳都市之我不要單車專用道〉），也更深刻的了解為什麼尚若白說，法國巴黎的自行車租賃系統與自行車相關政策是經過十年的討論，並在左派綠黨當選後才真正以鐵腕去實施的。
然而，於此同時，由於深知交工處團隊的努力過程與腹背兼有的壓力，我卻又無法苛責交工處的夥伴......。（事實：沒有任何其他政府部門「膽敢」在網路上成立BLOG直接面對民意，而他們也確實為了溝通付出許多努力）
矛盾啊，矛盾難言。
經過一個多月，我終於能寫出這一封信。
很想問大家：如果不要那麼急著做工程，如果能多些時間與機會溝通討論，尋求共識，整件事情是否有可能變得更好呢？事實上，關於自行車道，有些爭議是二年前規劃討論之初就已經存在的，直到現在，社會上依然有諸多不同的意見。前陣子，我將累積在心中許久的衝突與矛盾（包括某些不滿與激動的情緒）寫成《紅白大對抗》，現在，我嘗試用較理性的觀點重新修正，寫成《紅白大對抗之開放填充題》，目的有三個：
《紅白大對抗之開放填充題》這篇文章不打算投書主流媒體，而是打算利用獨立媒體－「網路」來流通，成為【理解與對待】系列專題的第5篇文章。
懇請大家賜教。
嘉文
匆匆但謹慎的寫於出差前
7/8AM1:11