轉載：【中國時報／中時小社論／2003．11．01】

■編按：在生態／環境／能源／健康／交通等危機四伏的世界裡，曾被資本主義體制視為「落後」而淘汰的近程交通工具－－單車－－卻又重建其進步性，最早提倡單車社會運動的是德國綠黨人士，那時，對完全被資本主義體制馴化的台灣來說，不免有嘩眾取寵之感，這肇因於台灣被意識型態殖民而膜拜於美國帝國主義所標舉的「汽車現代化文明」，其後背後的政經動力當然是汽機車產業（包括其中上游產業）與石油產業資本家的巨大利潤，若不將單車建構為「落後」而需淘汰之物，前者的利潤何來？在這些資本家集團的聯手政治鎮壓下，單車從人民大眾的日常交通代步工具演變成小孩的玩具、尋求刺激的越野車、長程化的體育競賽、特技表演道具以及大學生買不起汽機車的廉價代替性交通工具等。單車的進步性在於無污染、不耗能源、有益健康、減少交通阻塞以及節省停車空間，只要具有永績性價值的人們，都不可能反對單車政策，但何以在台灣還是「落後」的象徵？道理很簡單，當初它是誰扼殺它，而今就仍是誰阻止它復活！另外，還加上一個新敵人，即通過交通罰鍰、各種汽機車稅以徵課人民間接稅的財政危機！

單車救台灣

「為什麼紅酒的酒精含量不可能超過十五度？」

原因很簡單，迅速繁殖的酵母菌吃下葡萄的果糖，製成酒精，等酒精濃度達到十五度時，酵母菌就被自己排出的酒精全毒死了。

人類，其實滿像酵母菌的。我們不斷燃燒石油、煤、天然氣。製造二氧化硫、二氧化碳．．．．等廢氣，然後產生溫室效應、酸雨等，等環境生態被破壞到臨界點，可能就是大滅絕。

幸好，人是理性的動物，荷蘭、德國．．．．等先進國家已注意到上述問題，而開始進行「交通革命」。現在，西歐國家單車正逐漸成為交通工具的主流，空氣污染也因此大幅減少。

卅幾年前，台灣是「單車之國」，一半以上的人口依賴單車來交通。後來隨著「現代化」，單車被視為「落後」的交通工具，單車人口下降至三％。最近，因環保與健康意識抬頭，單車人口才又逐漸增加。目前，台北市以單車通勤的上班族已為數不少。

遺憾的是，政府施政永遠趕不上社會的發展。當單車人口大幅成長時，可供通勤使用的單車專用道仍屈指可數；當德國小學生必須考單車駕照時，我們的小學卻還禁止單車進入校園，禁止學童騎單車上學；當國際無車日在全世界如火燎原推廣時，台灣卻還在做單車集體遊街秀；當西歐已把單車當城市主要交通工具時，我們卻還停留在休閒單車的階段。

單車加上大眾運輸，應是未來城市交通的主流。政府不能引領風潮於先，至少要配合時勢於後，面對方興未艾的單車潮流，總該有一套政策吧！

各位朋友，這是一篇7年前（2003年）的報紙評論，文末以對政府喊話的方式，呼籲城市應該有一套單車加上大眾運輸的綠色交通政策，然而對照近日發生的「敦化南北路自行車道僅於假日為專用道」新聞，實在很難不令人感到遺憾：6、7年的光景過去了，綠色交通政策好不容易前進了一步，卻又倒退回去了一大步。