這個星期六晚上十點鐘的民視「異言堂」，要播出敦化南北路自行車道的專題報導，過去這段時間，因為這條號稱台北市第一條為通勤而設計的單車道，引發各界討論，電視新聞看到的，甚至可以說是一片罵聲。對此，我有一些個人的看法。
挪出慢車道，變成自行車道，直接讓汽機車族產生了相對剝奪感，單車族也不見得領情。最主要令單車族卻步的原因，是汽機車常常會任意闖入自行車道，甚至任意停車，然而，我們幾乎看不到有人強力取締！再仔細深究原因，個人認為，長期以來大家的用路習慣跟思維，都需要檢討。敦化南北路沿線其實很多地方都是紅線，本來就不能停車，計程車隨招隨停的習慣、汽車族圖個方便就停車的心態，才是讓自行車道為什麼那麼不受歡迎。
聽說敦化南北路自行車道九月才要正式通車，但想當然爾，大家的長久積習並不會趕在九月就改過來，這條單車專用道，挑戰的是汽機車族、單車族，還有行人，這些所有用路人「禮讓」、「尊重」、「道路共享」的倫理道德！我很擔心，也很憂心，在交通繁忙的尖峰時段，誰會有耐心願意等待禮讓？ 有人質疑北市交工處的道路設計危險，我認為，當然有許多需要改善的空間。不過，從大方向來看，政府願意關注單車族的安全、路權，願意推廣自行車這樣無碳排放的綠色運具，難道不是一個城市進步的契機？如果說這是一個立意良好的公共政策，難道不該鼓勵？
該怎麼讓每個人都能夠尊重、接納他人的路權？該怎麼讓每一種交通工具的使用者不要抱著攻佔道路，而是共享道路的態度？個人沒有答案，我相信台北市政府也沒有。除了宣導、強力執法，還有別的嗎？
這個星期六晚上十點鐘的民視「異言堂」，要播出敦化南北路自行車道的專題報導，過去這段時間，因為這條號稱台北市第一條為通勤而設計的單車道，引發各界討論，電視新聞看到的，甚至可以說是一片罵聲。對此，我有一些個人的看法。
挪出慢車道，變成自行車道，直接讓汽機車族產生了相對剝奪感，單車族也不見得領情。最主要令單車族卻步的原因，是汽機車常常會任意闖入自行車道，甚至任意停車，然而，我們幾乎看不到有人強力取締！再仔細深究原因，個人認為，長期以來大家的用路習慣跟思維，都需要檢討。敦化南北路沿線其實很多地方都是紅線，本來就不能停車，計程車隨招隨停的習慣、汽車族圖個方便就停車的心態，才是讓自行車道為什麼那麼不受歡迎。
聽說敦化南北路自行車道九月才要正式通車，但想當然爾，大家的長久積習並不會趕在九月就改過來，這條單車專用道，挑戰的是汽機車族、單車族，還有行人，這些所有用路人「禮讓」、「尊重」、「道路共享」的倫理道德！我很擔心，也很憂心，在交通繁忙的尖峰時段，誰會有耐心願意等待禮讓？ 有人質疑北市交工處的道路設計危險，我認為，當然有許多需要改善的空間。不過，從大方向來看，政府願意關注單車族的安全、路權，願意推廣自行車這樣無碳排放的綠色運具，難道不是一個城市進步的契機？如果說這是一個立意良好的公共政策，難道不該鼓勵？
該怎麼讓每個人都能夠尊重、接納他人的路權？該怎麼讓每一種交通工具的使用者不要抱著攻佔道路，而是共享道路的態度？個人沒有答案，我相信台北市政府也沒有。除了宣導、強力執法，還有別的嗎？