文／張森田（千里步道資深志工）
台灣只是一個三萬六千平方公里的小海島，地處北半球亞熱帶和熱帶邊緣地區，這在地球其他相同緯度、相同氣候的地區來講，不是荒漠就是疏林帶，並不見得適宜人類居住活動，惟有台灣得天獨厚，天然資源豐富，林木蒼鬱，高山翠谷聳立，氣拔山河，很少有比這更精采的了！難怪十六世紀葡萄牙人(根據中研究歷史學者考證，認為應該是西班牙人才正確)船隻通過台灣海峽時要發出「IL FORMOSA」的浩歎，從此「美麗島」一詞，就成為台灣的稱號，享譽全球而不名。
台灣島四面環海，西濱台灣海峽，東臨太平洋。除了本島，懸立於周圍的還有許多美麗小島嶼點綴，如龜山島、小琉球、綠島、蘭嶼等等，都已是我們耳熟能詳的熱門觀光旅遊景點。台灣其實擁有太多世界級觀光資源有待規畫、發展。除了高山、谷地、河流、平原風光，光是環島的海岸線，就非常有特色。東北角礫岩、沙灘型海岸、東海岸縱谷、佳洛水巨石灘以及西海岸從苗彰雲嘉綿長的泥質灘地，都是世界級、極具特色而珍貴天然資源，潟湖、溼地、紅樹林縱橫遍佈，當然也是生物豐盈、養殖產業富饒的搖籃。近年來白海豚（媽祖魚）保育等的環保議題，擾攘紛紜，不就是環境與產業拿捏失衡所引起？
台灣擁有東亞最雄偉的高峰─玉山，中央山脈由北到南貫穿全島，成為東、西部地理環境的分水嶺；三千公尺以上高峰多達兩百五十多座，拔地而起，峰峰相連，綿延不絕，全是壯麗奇特的自然風光和資源。生物生態方面，豐富而多樣，隨著各海拔高度的不同，自海邊到森林線到寒原，蘊藏著各種不同的動物和植物，台灣過去是蝴蝶王國，現在仍享有蕨類王國美譽，但因棲地的不斷開發破壞，許多珍貴動植物已加速流失滅絕，讓人十分憂心！
台灣景色固然有其特色，只是也有她一定的脆弱性與無奈感。地處板塊擠壓、環太平洋地震帶，加上地質猶屬嬰兒期，每逢斷層、地震或豪雨颱風侵襲，容易鬆軟崩裂，土石橫流而造成災害，這是先天條件的不良；過去百多年來基於經濟理由，原本成長數以千年計的原始林木，已砍伐殆盡、護土功能盡失，至今經濟政策仍朝污染重工業方向發展，持續規畫開公路、建水庫，甚至於毀農滅地有遷就財團需求之嫌，引起大眾反彈，仍無意止歇，這就是後天失調的困窘。面臨地球溫度不斷上升，氣後變遷劇烈已成為全球共識的今天，實在有必要重新思考，調整「開發就是建設」、「要經濟就得承受污染、破壞」的宿命思維。
2006年初，包括學界、生態界和文學界的清流，指標性人物包括黃武雄教授、徐仁修老師和小野先生等社會賢達為代表，以及許多NGO團體共同發起千里步道運動，在永和社區大學成立千里步道籌畫中心，號召民眾重新省思人與土地的倫理關係，認清不斷對土地擴張、資源剝削所帶來的後果，提出步行、騎單車慢行運動。因數十年來所有馬路開發，全都是基於汽、機車交通方便而為，易言之，全都是為經濟開發的思維造成人與土地親密關係的漠視、斷裂，土地倫理已無法顧及。於是提出還路權於行人及自行車用路人主張，希望透過「慢行」來親炙土地芬芳，將人融入土地環境中，同時也倡導大眾節能、減碳、健康、清新的生活構想，呼籲短途用路人儘可能少騎機車、不開車，多步行、多騎自行車。
首先，規畫以步行方式，號召民眾一起走入鄉間、農村的田野小徑，安排多元性生態、文史導覽解說，讓參與者重新認識家鄉環境，並訪視地方社團進行地方營造座談，針對在地生態、文史，環境等公共議題，進行經驗交流，也藉這種鄉野知性旅遊、交流，透過媒體報導，期能蔚為風潮，帶來農村、鄉間活水源頭。這種模式交流數年來已持續在各縣市城鄉不斷進行，宜蘭、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義、花蓮，包括部分原住民部落的交流在內，成效還相當豐富可觀，期盼這項「動能」真正啟動風潮而成燎原之勢。
為了規畫環島性、且適宜人行步道及單車車道的所謂千里步道，則儘量選擇遠離汽、機車道、選風景優美路徑，這項路徑尋覓踏勘，曾動用龐大志工人力、物力和資源，以兩三年時間，反覆多次踏查確認，此項艱巨工程的環島「千里步道」主路網，終於在去（2010）年7月14日正式透過大眾媒體向大眾公布。期間並努力透過中央及地方民意代表、相關政府主管機關，進行溝通關於這些步道路徑列入法律保護，期望公、私所有權人、使用權人今後停止再行開發。並且將自行車列為交通工具、交通安全規則、標誌、標線等立法工作。也直接登訪步道路基的業主，向之說明這麼做的用心和可能帶來的益處，期獲諒解。這項工作顯然漫長而艱辛，短期自難畢其功，遊說立法工作也仍積極展開。這條環島的「綱領步道」已通過全島每個縣市，正可作為各該縣市的規畫依據，即依照這綱領步道規畫屬於自己縣市內各鄉鎮市區的細部步道網絡，最終可達成全島的步道網及自行車道網絡之串連，如此，期待的全台生態旅遊夢想即可水道渠成。惟往後工作還要進一步對步道的認養、維護及施工技巧等加以推廣和訓練。
雖然現在僅有「綱領步道」，但有興趣的讀者已可上「千里步道」網站、google map了解詳情。想去嘗試已公布的步道走路健行或騎自行車者，也可恰千里步道籌畫中心請求協助，中心可為用路人安排當地合作的食宿地點及和社團進行交流（目前還不是很完善）。春節假期正好可去嘗鮮，環島或短期生態旅遊皆適宜，不過，旅遊目的是健康的、知性的、生態環保的，而非趕路為環島。
千里步道籌畫中心除努力詳盡規畫路徑、走入各鄉野與當地社團、公部門恰商合作商家，嘗試為旅客用路時的優惠、方便、溫馨提供服務外，也在千里步道成立之同時，就很周全地設置集思廣益功能的大腦運動會，稱為「千里步道智庫沙龍研討會」，訂每月最後一週的週五夜晚，提出各項適切議題，針對議題廣邀志工、相關政府機關主管官員、中央及地方民代、各傑出社團和個人、大企業負責人、主管等共同切磋，討論廣泛的旅遊、生態、文史、環境、登山、海岸、河流之保護、安全…。到目前為止已持續舉辦了45場之多，為千里步道運動提供寶貴的知識經驗，效益卓著。此項腦力激盪的交流仍將繼續，可為千里步道運動帶來寬廣視野和前瞻目光。
全球氣候異常，對排碳的限制，國際要求愈來愈嚴格，台灣產業政策無法自外於國際要求，如再發展耗油、耗能、耗水、污染、產生惡疾的產業，正違反了國際思潮。國光石化的開發案民眾憂心忡忡抗議不息，相關學者專家也表態堅決反對，政府實宜重新思考重工業的產業政策，以回應民意才是民主的體現。
能否反思打造一座無國界的觀光旅遊、無煙囪產業、文創產業蓬勃生機的美麗之島？這是種新思維、新想像，或許也是多數國人所期望的生活新出路？以台灣的麗質天生、豐富生態景觀資源而言，打造成類似東方瑞士、新而美麗的想像之島會有實現可能嗎？為圓這個大夢想，其實數年來，有一大群懷抱傻勁的國人，早已實際投入資源、時間、精力，默默地付諸實踐行動了呢？
文／張森田（千里步道資深志工）
台灣只是一個三萬六千平方公里的小海島，地處北半球亞熱帶和熱帶邊緣地區，這在地球其他相同緯度、相同氣候的地區來講，不是荒漠就是疏林帶，並不見得適宜人類居住活動，惟有台灣得天獨厚，天然資源豐富，林木蒼鬱，高山翠谷聳立，氣拔山河，很少有比這更精采的了！難怪十六世紀葡萄牙人(根據中研究歷史學者考證，認為應該是西班牙人才正確)船隻通過台灣海峽時要發出「IL FORMOSA」的浩歎，從此「美麗島」一詞，就成為台灣的稱號，享譽全球而不名。
台灣島四面環海，西濱台灣海峽，東臨太平洋。除了本島，懸立於周圍的還有許多美麗小島嶼點綴，如龜山島、小琉球、綠島、蘭嶼等等，都已是我們耳熟能詳的熱門觀光旅遊景點。台灣其實擁有太多世界級觀光資源有待規畫、發展。除了高山、谷地、河流、平原風光，光是環島的海岸線，就非常有特色。東北角礫岩、沙灘型海岸、東海岸縱谷、佳洛水巨石灘以及西海岸從苗彰雲嘉綿長的泥質灘地，都是世界級、極具特色而珍貴天然資源，潟湖、溼地、紅樹林縱橫遍佈，當然也是生物豐盈、養殖產業富饒的搖籃。近年來白海豚（媽祖魚）保育等的環保議題，擾攘紛紜，不就是環境與產業拿捏失衡所引起？
台灣擁有東亞最雄偉的高峰─玉山，中央山脈由北到南貫穿全島，成為東、西部地理環境的分水嶺；三千公尺以上高峰多達兩百五十多座，拔地而起，峰峰相連，綿延不絕，全是壯麗奇特的自然風光和資源。生物生態方面，豐富而多樣，隨著各海拔高度的不同，自海邊到森林線到寒原，蘊藏著各種不同的動物和植物，台灣過去是蝴蝶王國，現在仍享有蕨類王國美譽，但因棲地的不斷開發破壞，許多珍貴動植物已加速流失滅絕，讓人十分憂心！
台灣景色固然有其特色，只是也有她一定的脆弱性與無奈感。地處板塊擠壓、環太平洋地震帶，加上地質猶屬嬰兒期，每逢斷層、地震或豪雨颱風侵襲，容易鬆軟崩裂，土石橫流而造成災害，這是先天條件的不良；過去百多年來基於經濟理由，原本成長數以千年計的原始林木，已砍伐殆盡、護土功能盡失，至今經濟政策仍朝污染重工業方向發展，持續規畫開公路、建水庫，甚至於毀農滅地有遷就財團需求之嫌，引起大眾反彈，仍無意止歇，這就是後天失調的困窘。面臨地球溫度不斷上升，氣後變遷劇烈已成為全球共識的今天，實在有必要重新思考，調整「開發就是建設」、「要經濟就得承受污染、破壞」的宿命思維。
2006年初，包括學界、生態界和文學界的清流，指標性人物包括黃武雄教授、徐仁修老師和小野先生等社會賢達為代表，以及許多NGO團體共同發起千里步道運動，在永和社區大學成立千里步道籌畫中心，號召民眾重新省思人與土地的倫理關係，認清不斷對土地擴張、資源剝削所帶來的後果，提出步行、騎單車慢行運動。因數十年來所有馬路開發，全都是基於汽、機車交通方便而為，易言之，全都是為經濟開發的思維造成人與土地親密關係的漠視、斷裂，土地倫理已無法顧及。於是提出還路權於行人及自行車用路人主張，希望透過「慢行」來親炙土地芬芳，將人融入土地環境中，同時也倡導大眾節能、減碳、健康、清新的生活構想，呼籲短途用路人儘可能少騎機車、不開車，多步行、多騎自行車。
首先，規畫以步行方式，號召民眾一起走入鄉間、農村的田野小徑，安排多元性生態、文史導覽解說，讓參與者重新認識家鄉環境，並訪視地方社團進行地方營造座談，針對在地生態、文史，環境等公共議題，進行經驗交流，也藉這種鄉野知性旅遊、交流，透過媒體報導，期能蔚為風潮，帶來農村、鄉間活水源頭。這種模式交流數年來已持續在各縣市城鄉不斷進行，宜蘭、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義、花蓮，包括部分原住民部落的交流在內，成效還相當豐富可觀，期盼這項「動能」真正啟動風潮而成燎原之勢。
為了規畫環島性、且適宜人行步道及單車車道的所謂千里步道，則儘量選擇遠離汽、機車道、選風景優美路徑，這項路徑尋覓踏勘，曾動用龐大志工人力、物力和資源，以兩三年時間，反覆多次踏查確認，此項艱巨工程的環島「千里步道」主路網，終於在去（2010）年7月14日正式透過大眾媒體向大眾公布。期間並努力透過中央及地方民意代表、相關政府主管機關，進行溝通關於這些步道路徑列入法律保護，期望公、私所有權人、使用權人今後停止再行開發。並且將自行車列為交通工具、交通安全規則、標誌、標線等立法工作。也直接登訪步道路基的業主，向之說明這麼做的用心和可能帶來的益處，期獲諒解。這項工作顯然漫長而艱辛，短期自難畢其功，遊說立法工作也仍積極展開。這條環島的「綱領步道」已通過全島每個縣市，正可作為各該縣市的規畫依據，即依照這綱領步道規畫屬於自己縣市內各鄉鎮市區的細部步道網絡，最終可達成全島的步道網及自行車道網絡之串連，如此，期待的全台生態旅遊夢想即可水道渠成。惟往後工作還要進一步對步道的認養、維護及施工技巧等加以推廣和訓練。
雖然現在僅有「綱領步道」，但有興趣的讀者已可上「千里步道」網站、google map了解詳情。想去嘗試已公布的步道走路健行或騎自行車者，也可恰千里步道籌畫中心請求協助，中心可為用路人安排當地合作的食宿地點及和社團進行交流（目前還不是很完善）。春節假期正好可去嘗鮮，環島或短期生態旅遊皆適宜，不過，旅遊目的是健康的、知性的、生態環保的，而非趕路為環島。
千里步道籌畫中心除努力詳盡規畫路徑、走入各鄉野與當地社團、公部門恰商合作商家，嘗試為旅客用路時的優惠、方便、溫馨提供服務外，也在千里步道成立之同時，就很周全地設置集思廣益功能的大腦運動會，稱為「千里步道智庫沙龍研討會」，訂每月最後一週的週五夜晚，提出各項適切議題，針對議題廣邀志工、相關政府機關主管官員、中央及地方民代、各傑出社團和個人、大企業負責人、主管等共同切磋，討論廣泛的旅遊、生態、文史、環境、登山、海岸、河流之保護、安全…。到目前為止已持續舉辦了45場之多，為千里步道運動提供寶貴的知識經驗，效益卓著。此項腦力激盪的交流仍將繼續，可為千里步道運動帶來寬廣視野和前瞻目光。
全球氣候異常，對排碳的限制，國際要求愈來愈嚴格，台灣產業政策無法自外於國際要求，如再發展耗油、耗能、耗水、污染、產生惡疾的產業，正違反了國際思潮。國光石化的開發案民眾憂心忡忡抗議不息，相關學者專家也表態堅決反對，政府實宜重新思考重工業的產業政策，以回應民意才是民主的體現。
能否反思打造一座無國界的觀光旅遊、無煙囪產業、文創產業蓬勃生機的美麗之島？這是種新思維、新想像，或許也是多數國人所期望的生活新出路？以台灣的麗質天生、豐富生態景觀資源而言，打造成類似東方瑞士、新而美麗的想像之島會有實現可能嗎？為圓這個大夢想，其實數年來，有一大群懷抱傻勁的國人，早已實際投入資源、時間、精力，默默地付諸實踐行動了呢？