文／吳晟
1
1950年，國民政府扶植辜氏家族創立台灣第一家水泥公司、也是第一家上市公司「台灣水泥」，作為推動經濟發展的起點。
隨著所謂的工商起飛，水泥業快速興盛，在政府的優惠鼓勵下，大規模的水泥工業陸續誕生，「亞洲水泥」、「幸福水泥」、「嘉新水泥」、「環球水泥」、「信大水泥」、「東南水泥」……。
小小台灣島嶼，從西岸到東岸，遍布那麼多家水泥工廠，水泥原料哪裡來？無非是開挖山頭，最有名的例子是高雄楠梓半屏山。
依據林務局最新資料，目前全台灣國有林地低價出租供礦業使用面積，有六百多公頃，大多數採礦是作為水泥、砂石原料，其中一百多公頃還是《森林法》明訂嚴格限制開發的水源保安林。
那麼多家水泥工廠，長年來肆無忌憚刨開山脈、挖走土石，鑄成水泥，源源不斷大量生產，主導台灣社會的建設工程，鋪道路、蓋樓房、砌圍牆、建水壩、築河堤、擋土牆、消波塊……。
水泥工程強勢的排擠效應下，「好籬笆造成好鄰家」的綠籬不見了；山林田野的河川，石塊纍纍，取之不盡，卻棄而不用，就地取材、生態工法的石砌駁坎、石砌河堤不見了，被高聳垂直的U形水泥牆壁取代，河流生機盡失；如綠圍巾溫暖呵護海岸的防風林也消失了……。
台灣是全世界最愛用水泥的國家。依據統計，每年平均消耗水泥量，是全世界平均的五、六倍，居世界第一。從城市到鄉村、從山巔到海濱，水泥無所不能、無所不入侵，成就了今日台灣水泥堡的景象。
怎樣的政府，就會教化出怎樣的人民；怎樣的人民，就會容許怎樣的政府，二者相生相成。在開發主義經濟思維，彷如符咒般控制下，我們的行政官僚、各級民代，都熱衷「建設」，竭盡所能，「爭取」經費；建設，則無異等同於水泥代名詞。
2
觀察一甲子以來，台灣社會工商發展的歷程，大約等同於砍樹鋪水泥（或柏油）的歷程。
台灣島嶼博得福爾摩莎的美麗讚嘆，主要來自鬱鬱蒼蒼的山林。然而從日本時代，即有計畫性砍伐檜木、杉木等珍貴原生種千年大樹；國民政府來台，1950年到1970年間，更是台灣森林大浩劫年代。林務局主要業務，就是配合合法伐木權的林業公司，修築林道，深入中央山脈，貫通阿里山林場、太平山林場、大雪山林場……，斧鋸遍及台灣島各大原始林區。
林務單位有人稱為伐木局，和民間財團聯手，捲起全面殺伐台灣山林的狂潮，短短二十年間，千年萬年原始林，幾乎砍伐殆盡。彷如世界匪類的敗家子，將祖先遺留下來、龐大的自然資產，一夕之間敗得精光。
揣想當年一輛緊接一輛大型運材車，在各大山區林道，不絕如縷，來來往往奔馳的景象，怎不令人痛心疾首。
直到現今，山林大樹已所剩無幾，假藉清除枯木等名義，行盜伐之實的事件，還在發生；所謂的山老鼠，更是一直橫行無忌，只我搜集的剪報中，各式各樣偷盜行徑，絕不少於數百件。何況捉得到的，往往只是少數。每一件報導，都令我無比痛心，是什麼樣的社會背景，縱容盜採盜伐如此囂張猖獗。每一棵大樹，都是多麼多麼珍貴的生命呀！
不只砍樹，更不可饒恕的是，連根拔起，挖走樹頭不存留。我每次看到電視上，誰家客廳以樹頭當茶几的畫面，或許有人覺得很氣派，我總會深感難過、痛惡。據我所知，大都是從山區盜挖而來。
我常以千手觀音比喻一棵大樹。不但可以遮擋烈陽、垂下蔭涼、化解暑熱；每逢滂沱雨水，上有千枝萬葉可以承接，緩緩、緩緩滴落，避免直接沖刷地表，土壤有時間緩緩吸收；下有樹頭盤根錯節，牢牢捉住土石，不至於被沖走、流失。這才是最根本的水土保持。
每砍一棵山林大樹，就喪失一份水土保持的屏障，何況是全面殺伐，又將樹頭挖走，豈能不帶來大災禍？
緊接而來的禍源是，山林沒有大樹留住雨水，非但不知休養生息，反而大興土木，放縱水泥工程急急趕上山，建水庫、築水壩、攔沙壩、緊縮河道築堤岸、開闢道路砌擋土牆……。
還有一件又一件所謂的BOT開發案，不知如何招標而成，有什麼資格，大剌剌上山，砍樹毀地，設遊樂區、蓋大飯店、鋪大型水泥停車場……。
當年一輛一輛運材車，換上一輛一輛工程車，在各個山區呼嘯奔馳。
台灣島嶼地質原本就脆弱，地震頻傳，容易鬆動，既失去樹頭抓住土石，涵養水源，更哪堪承受工程開發再開發、開挖再開挖，每逢豪雨，必然溪水暴漲、土石流必然處處氾濫，輕者毀橋梁，封道路；重者掩埋村落。
我們的行政官僚、地方民代，乃至全民的思維，沒有耐性從長遠的山林保育去扎根，從蓄水取代擋水、從留住雨水取代快速排水，去用心規畫，反而只求快速成效，年復一年，編列億來億去的預算，水泥工程轟隆隆不停歇。然而根本基礎不去顧，自然環境不維護，再多經費再多水泥，也阻擋不了土石崩塌，也治不了水患……。
3
2000年2月，我從任教了三十年的家鄉國中退休，演講、評審、大學兼課等等文學活動的邀約，越來越多。而我偏居鄉間，交通不便，況且至今尚未學開車，每趟出門，總需依賴大眾交通運輸，以火車為主。
我走過不少台鐵沿線的城市。最直接最深刻的感觸是，火車站前的街道、廣場，大概每隔一段時日（短則四、五年，多則一、二十年）就會重新設計、重新建設，而不論怎樣改變，幾乎都被水泥牢牢封鎖，新植栽的少許樹木、盆栽，都還幼小，很少見到數十年以上年歲的粗壯大樹。
我記得以往的火車站，範圍擴及日式員工宿舍區，留下許多大樹，綠蔭盎然，而今大都消失無蹤；就像日本時代留下來的全台四十多所糖廠園區，多少珍貴大樹和房舍，連同歷史記憶，被連根鏟除，快速被「開發」掉了。
每個城市的每條街道，大都亦復如是，甚且更嚴重，幾乎凡有空地，一概鋪上水泥，多方便、多省事。每逢雨水嘩嘩而下，沒有土壤吸收，只能悉數傾入道路兩旁排水溝，而排水溝上的少數水溝蓋、少數細孔，一旦下豪雨，瞬間雨量太大，如何排得了？何況排水溝經常多年未清除而淤塞。
每座城鎮水泥牢牢封鎖，絕少綠地綠蔭，更遑論什麼大樹。炎炎夏季，越拉越長，每座城、鎮水泥地，熱氣蒸騰，只能依賴冷氣機轟轟作響，排放出來的熱氣又回流給水泥街道，混合呼嘯而過的機車、汽車排放出來的廢煙廢氣，形成惡性循環。
很多鄉親去外國旅遊，最稱道的莫過於城市街道的綠蔭帶，像日本、新加坡、歐美許多有歷史傳統的大樹，保存得很好。他山之石，可以攻錯，既然羨慕，何不學習？
4
直到2009年9月，我升格為「敬老票」族群，享有半價優惠，才敢奢侈去搭高鐵。我必須先到田中火車站搭區間車到台中烏日高鐵站。
初到烏日高鐵站，震懾於豪華大氣派的大廳，四處遊走，逛逛看看，忽然看到一幅大型廣告，佇立很久，深受感動。
這幅廣告主要畫面是一棵老樹。
文字說明如下：
「有心，把事情做得更好，
時速300公里的高鐵遇見300歲的老樹，高鐵不但自動改道讓路給老樹，還請樹醫幫老樹治病，如今老樹洋溢生機，與高鐵共存共榮，創造全新的人文風景。
讓路護樹只是開始，多年來高鐵長期支持珍古德協會，一同持續用心守護生態環境。」
這樣的用心，多麼令人感動呀！
然而原初的感動，與事實景況對照，逐漸轉化為重重疑惑。
數年來我進出台中烏日高鐵站，超過百趟，眼看高鐵站周邊廣闊綠地，一大片一大片變成水泥地，做為商展區、停車場，鋪水泥方式完全便宜行事，不願花些心思設計，比如車道與車道之間，起碼留出一個分隔島種樹；比如鋪空心植草磚、或鋪小石塊代替水泥，至少可以吸收些雨水。完全沒有，而是採取全面水泥封鎖，不留任何空隙。
漫長夏季酷辣陽光照射下，熱氣蒸騰，看得特別刺眼。
目前還有廣闊的閒置空地，任其長草，顯然沒有規畫為綠地，更沒有種樹的打算，看來也難逃水泥封鎖的命運。
我持續觀察高鐵車站範圍內，多數車道兩旁的路樹，也是水泥路面緊密限制，只留一小格植穴，病容奄奄，完全喪失長成大樹的條件。彷佛只是可有可無的點綴，甚至有不少棵已明顯枯死，無人理會。
今日不種樹、小樹不照顧，明日哪有大樹可維護？這麼淺顯的道理，高鐵公司的上層人員，有可能不知道嗎？
我查閱高鐵基本資料，徵收土地面積非常龐大，不只是車站周邊，還有整條高鐵沿線，其中多數是農民賴以安身立命、年年季季生產糧食作物的良田。以台中烏日站為例，占地將近三百公頃，農田占大部分，驅趕了二、三個村莊農家。這些農民為了配合公共建設，被迫離開自己的根，領取了補償金走去何方？如何營生過日？有誰追蹤關心？有誰在意？
高鐵公司又是怎樣善待超額徵收來的土地？轉手給建商蓋大樓，全面性鋪水泥拚商機，這難道是「用心維護生態環境」的方式嗎？
「護住一棵老樹」的廣告，固然溫馨感人，同等重要的是，護住更多綠地，才不會辜負那麼大片的良田；同時要善加照顧更多更多小樹，長成大樹，留給下一代，才不會愧對興建高鐵過程，不能避免鏟除了無以數計的樹木。
去年11月號高鐵雜誌的主題是：看見台灣，疼惜土地。請問高鐵公司，是以怎樣的心情和方式，疼惜土地？深切期待高鐵公司，多用心，真正發揮珍古德維護生態環境的精神。深切期盼更多人士，真正體會，少鋪水泥、多留綠地多種樹，便是功德。
5
砍樹風潮從大山迅速蔓延到平原到海邊，連鄉間也趕上流行，以開發之名、以建設之名，乃至遮擋店面、路面……落葉招惹麻煩等等理由，便可以理直氣壯砍除，以往童年的大樹，幾乎無一倖免，取而代之的是水泥地。
直到如今，輕率砍樹、鋪水泥的行徑仍很普遍，我確實很難理解，台灣人的水泥崇拜症，怎麼會迷思到這等地步，將基本的自然觀、生態觀，擠壓得蕩然無存；台灣社會怎麼演變到非但不知愛樹惜樹，反而如此輕賤樹木？
最奇特最莫名其妙、匪夷所思的景觀，無論是新栽植的路樹、或少數店家門前還倖存的路樹，樹頭周邊，一律被水泥緊緊圈住，植穴很小，少有空隙，還有竟然砌上石磚當裝飾，重重壓制得氣息奄奄，可以想見「不死也只剩半條命」，必然活不久的命運。
我們經常聽聞，某些社區碩果僅存的大樹，慢慢枯萎終而死亡，究其原因，大都是周邊地面鋪水泥廣場，甚且特意做花台圈起來「保護」，土壤和樹根，根本難以吸收水分，也不能呼吸。
台灣社會水泥崇拜，無盡氾濫，流風所及，不只橫掃大街小巷，企業公司、工廠、行政機關、佛院寺廟、處處是大片水泥地，少有綠地綠樹，連負責自然教育、教導學子愛護自然環境的教育機構，也不能倖免。
這股風潮侵入校園，大約興起於1980年代左右，自用汽車開始普及，於是各級學校紛紛流行砍樹、鋪水泥、蓋車棚保護愛車，成為必要的建設。繼續延伸毀綠地，鋪水泥地走道、車道、廣場，乃至不惜緊緊包住已有數十載年歲的大樹樹頭。可惜言者諄諄、聽者藐藐。
這一、二十年，我去過很多學校演講，每當看到這種景象，我都會忍不住委婉建議校方，最好保留大片綠地，或是類似安全島的綠色廊道概念，至少要敲掉樹頭周邊數公尺水泥，讓樹根透透氣，留住些微生機。不少公園大樹，因很多民眾在樹下活動，經年累月不斷踩踏，導致寸草不生，土壤越踩越硬，終而過度硬化，變成我們鄉間所稱的「死土」，根部難以吸收水分和氧氣，輕者營養不良，一副病容，重者罹病死亡。更何況哪堪水泥全面封鎖？
事實證明，很多校園大樹，一旦水泥圈住，不出幾年，往往逐漸枯死。然而至今大多數學校首長、各級行政首長，還是不願意接受知識建言，主動去面對、去檢討、去改進，斷然敲掉水泥迷思。
6
我無意完全否定水泥的「貢獻」，然而水泥崇拜過度氾濫，對生態環境的迫害，確實不勝枚舉，我多次向人講述，大都獲得認同，只是某些價值觀一旦形成風氣潮流，花多倍力氣去說服，也難以扭轉；人的行為又很容易被習性、或說惰性所制約，一直因循難以改變。
每當我們檢討工業發展帶來的弊端時，最常聽到的一種聲音是：有什麼用？已經回不去了，不可能回得去了。
實在說，我總是很不以為然，很生氣、很難過。理性上，我不否認這項殘酷的事實。但我寧願堅持，不信美好環境喚不回。
既然確知錯誤，為什麼不願認真面對、多花心思去改正？是覺悟得還不夠徹底，沒有迫在眉睫的禍害危機感，因循拖延的心態作祟罷了。
很多事繫於一念之間。其實我們可以有很多作為。如果真正打破水泥迷思，可以做的事很多呀！可以去敲掉許許多多沒有必要、根本不該有的水泥設施，敲掉樹木周邊的水泥、敲掉大部分廣場、停車場，重新設計；敲掉河川水泥堤岸、敲掉U形水泥河床，讓土地活化、河川恢復生機……。至少至少，不應該再繼續氾濫、放任惡化下去呀！
從民間到政府部門，真的可以做很多事，小至許多社區的空地雜草叢生、形成環境的髒亂死角，可以種樹活化，千萬不要為了省事圖「乾淨」而鋪上水泥。大至國土永續與管制開發規畫的「國土復育條例」、「國土計畫法」，已擱置在立法院冰凍庫，長達一、二十年，應該趕緊見到陽光、研擬妥切、付諸實施。
聽聞九月間內政部修訂「全國區域計畫草案」，將取代「國土計畫法」，其中諸多法案，如「水庫集水區開發」大鬆綁等等，有甚多、甚深疑慮，如果貿然草率通過，必將更加速國土的殘破。
與其感嘆台灣自然環境破壞越來越嚴重，與其憂心暖化現象越來越明顯，與其「看見台灣」的殘破而悲傷流淚，為什麼不轉化為行動能量。敲掉水泥迷思，愛樹、種樹、護樹，是真心真意愛護台灣，具體可行的積極作為。
（本文為聯合報副刊〈新年的祝願／敲掉水泥迷思（上）、（下）〉，經吳晟老師同意後轉載）
文／吳晟
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1950年，國民政府扶植辜氏家族創立台灣第一家水泥公司、也是第一家上市公司「台灣水泥」，作為推動經濟發展的起點。
隨著所謂的工商起飛，水泥業快速興盛，在政府的優惠鼓勵下，大規模的水泥工業陸續誕生，「亞洲水泥」、「幸福水泥」、「嘉新水泥」、「環球水泥」、「信大水泥」、「東南水泥」……。
小小台灣島嶼，從西岸到東岸，遍布那麼多家水泥工廠，水泥原料哪裡來？無非是開挖山頭，最有名的例子是高雄楠梓半屏山。
依據林務局最新資料，目前全台灣國有林地低價出租供礦業使用面積，有六百多公頃，大多數採礦是作為水泥、砂石原料，其中一百多公頃還是《森林法》明訂嚴格限制開發的水源保安林。
那麼多家水泥工廠，長年來肆無忌憚刨開山脈、挖走土石，鑄成水泥，源源不斷大量生產，主導台灣社會的建設工程，鋪道路、蓋樓房、砌圍牆、建水壩、築河堤、擋土牆、消波塊……。
水泥工程強勢的排擠效應下，「好籬笆造成好鄰家」的綠籬不見了；山林田野的河川，石塊纍纍，取之不盡，卻棄而不用，就地取材、生態工法的石砌駁坎、石砌河堤不見了，被高聳垂直的U形水泥牆壁取代，河流生機盡失；如綠圍巾溫暖呵護海岸的防風林也消失了……。
台灣是全世界最愛用水泥的國家。依據統計，每年平均消耗水泥量，是全世界平均的五、六倍，居世界第一。從城市到鄉村、從山巔到海濱，水泥無所不能、無所不入侵，成就了今日台灣水泥堡的景象。
怎樣的政府，就會教化出怎樣的人民；怎樣的人民，就會容許怎樣的政府，二者相生相成。在開發主義經濟思維，彷如符咒般控制下，我們的行政官僚、各級民代，都熱衷「建設」，竭盡所能，「爭取」經費；建設，則無異等同於水泥代名詞。
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觀察一甲子以來，台灣社會工商發展的歷程，大約等同於砍樹鋪水泥（或柏油）的歷程。
台灣島嶼博得福爾摩莎的美麗讚嘆，主要來自鬱鬱蒼蒼的山林。然而從日本時代，即有計畫性砍伐檜木、杉木等珍貴原生種千年大樹；國民政府來台，1950年到1970年間，更是台灣森林大浩劫年代。林務局主要業務，就是配合合法伐木權的林業公司，修築林道，深入中央山脈，貫通阿里山林場、太平山林場、大雪山林場……，斧鋸遍及台灣島各大原始林區。
林務單位有人稱為伐木局，和民間財團聯手，捲起全面殺伐台灣山林的狂潮，短短二十年間，千年萬年原始林，幾乎砍伐殆盡。彷如世界匪類的敗家子，將祖先遺留下來、龐大的自然資產，一夕之間敗得精光。
揣想當年一輛緊接一輛大型運材車，在各大山區林道，不絕如縷，來來往往奔馳的景象，怎不令人痛心疾首。
直到現今，山林大樹已所剩無幾，假藉清除枯木等名義，行盜伐之實的事件，還在發生；所謂的山老鼠，更是一直橫行無忌，只我搜集的剪報中，各式各樣偷盜行徑，絕不少於數百件。何況捉得到的，往往只是少數。每一件報導，都令我無比痛心，是什麼樣的社會背景，縱容盜採盜伐如此囂張猖獗。每一棵大樹，都是多麼多麼珍貴的生命呀！
不只砍樹，更不可饒恕的是，連根拔起，挖走樹頭不存留。我每次看到電視上，誰家客廳以樹頭當茶几的畫面，或許有人覺得很氣派，我總會深感難過、痛惡。據我所知，大都是從山區盜挖而來。
我常以千手觀音比喻一棵大樹。不但可以遮擋烈陽、垂下蔭涼、化解暑熱；每逢滂沱雨水，上有千枝萬葉可以承接，緩緩、緩緩滴落，避免直接沖刷地表，土壤有時間緩緩吸收；下有樹頭盤根錯節，牢牢捉住土石，不至於被沖走、流失。這才是最根本的水土保持。
每砍一棵山林大樹，就喪失一份水土保持的屏障，何況是全面殺伐，又將樹頭挖走，豈能不帶來大災禍？
緊接而來的禍源是，山林沒有大樹留住雨水，非但不知休養生息，反而大興土木，放縱水泥工程急急趕上山，建水庫、築水壩、攔沙壩、緊縮河道築堤岸、開闢道路砌擋土牆……。
還有一件又一件所謂的BOT開發案，不知如何招標而成，有什麼資格，大剌剌上山，砍樹毀地，設遊樂區、蓋大飯店、鋪大型水泥停車場……。
當年一輛一輛運材車，換上一輛一輛工程車，在各個山區呼嘯奔馳。
台灣島嶼地質原本就脆弱，地震頻傳，容易鬆動，既失去樹頭抓住土石，涵養水源，更哪堪承受工程開發再開發、開挖再開挖，每逢豪雨，必然溪水暴漲、土石流必然處處氾濫，輕者毀橋梁，封道路；重者掩埋村落。
我們的行政官僚、地方民代，乃至全民的思維，沒有耐性從長遠的山林保育去扎根，從蓄水取代擋水、從留住雨水取代快速排水，去用心規畫，反而只求快速成效，年復一年，編列億來億去的預算，水泥工程轟隆隆不停歇。然而根本基礎不去顧，自然環境不維護，再多經費再多水泥，也阻擋不了土石崩塌，也治不了水患……。
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2000年2月，我從任教了三十年的家鄉國中退休，演講、評審、大學兼課等等文學活動的邀約，越來越多。而我偏居鄉間，交通不便，況且至今尚未學開車，每趟出門，總需依賴大眾交通運輸，以火車為主。
我走過不少台鐵沿線的城市。最直接最深刻的感觸是，火車站前的街道、廣場，大概每隔一段時日（短則四、五年，多則一、二十年）就會重新設計、重新建設，而不論怎樣改變，幾乎都被水泥牢牢封鎖，新植栽的少許樹木、盆栽，都還幼小，很少見到數十年以上年歲的粗壯大樹。
我記得以往的火車站，範圍擴及日式員工宿舍區，留下許多大樹，綠蔭盎然，而今大都消失無蹤；就像日本時代留下來的全台四十多所糖廠園區，多少珍貴大樹和房舍，連同歷史記憶，被連根鏟除，快速被「開發」掉了。
每個城市的每條街道，大都亦復如是，甚且更嚴重，幾乎凡有空地，一概鋪上水泥，多方便、多省事。每逢雨水嘩嘩而下，沒有土壤吸收，只能悉數傾入道路兩旁排水溝，而排水溝上的少數水溝蓋、少數細孔，一旦下豪雨，瞬間雨量太大，如何排得了？何況排水溝經常多年未清除而淤塞。
每座城鎮水泥牢牢封鎖，絕少綠地綠蔭，更遑論什麼大樹。炎炎夏季，越拉越長，每座城、鎮水泥地，熱氣蒸騰，只能依賴冷氣機轟轟作響，排放出來的熱氣又回流給水泥街道，混合呼嘯而過的機車、汽車排放出來的廢煙廢氣，形成惡性循環。
很多鄉親去外國旅遊，最稱道的莫過於城市街道的綠蔭帶，像日本、新加坡、歐美許多有歷史傳統的大樹，保存得很好。他山之石，可以攻錯，既然羨慕，何不學習？
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直到2009年9月，我升格為「敬老票」族群，享有半價優惠，才敢奢侈去搭高鐵。我必須先到田中火車站搭區間車到台中烏日高鐵站。
初到烏日高鐵站，震懾於豪華大氣派的大廳，四處遊走，逛逛看看，忽然看到一幅大型廣告，佇立很久，深受感動。
這幅廣告主要畫面是一棵老樹。
文字說明如下：
「有心，把事情做得更好，
時速300公里的高鐵遇見300歲的老樹，高鐵不但自動改道讓路給老樹，還請樹醫幫老樹治病，如今老樹洋溢生機，與高鐵共存共榮，創造全新的人文風景。
讓路護樹只是開始，多年來高鐵長期支持珍古德協會，一同持續用心守護生態環境。」
這樣的用心，多麼令人感動呀！
然而原初的感動，與事實景況對照，逐漸轉化為重重疑惑。
數年來我進出台中烏日高鐵站，超過百趟，眼看高鐵站周邊廣闊綠地，一大片一大片變成水泥地，做為商展區、停車場，鋪水泥方式完全便宜行事，不願花些心思設計，比如車道與車道之間，起碼留出一個分隔島種樹；比如鋪空心植草磚、或鋪小石塊代替水泥，至少可以吸收些雨水。完全沒有，而是採取全面水泥封鎖，不留任何空隙。
漫長夏季酷辣陽光照射下，熱氣蒸騰，看得特別刺眼。
目前還有廣闊的閒置空地，任其長草，顯然沒有規畫為綠地，更沒有種樹的打算，看來也難逃水泥封鎖的命運。
我持續觀察高鐵車站範圍內，多數車道兩旁的路樹，也是水泥路面緊密限制，只留一小格植穴，病容奄奄，完全喪失長成大樹的條件。彷佛只是可有可無的點綴，甚至有不少棵已明顯枯死，無人理會。
今日不種樹、小樹不照顧，明日哪有大樹可維護？這麼淺顯的道理，高鐵公司的上層人員，有可能不知道嗎？
我查閱高鐵基本資料，徵收土地面積非常龐大，不只是車站周邊，還有整條高鐵沿線，其中多數是農民賴以安身立命、年年季季生產糧食作物的良田。以台中烏日站為例，占地將近三百公頃，農田占大部分，驅趕了二、三個村莊農家。這些農民為了配合公共建設，被迫離開自己的根，領取了補償金走去何方？如何營生過日？有誰追蹤關心？有誰在意？
高鐵公司又是怎樣善待超額徵收來的土地？轉手給建商蓋大樓，全面性鋪水泥拚商機，這難道是「用心維護生態環境」的方式嗎？
「護住一棵老樹」的廣告，固然溫馨感人，同等重要的是，護住更多綠地，才不會辜負那麼大片的良田；同時要善加照顧更多更多小樹，長成大樹，留給下一代，才不會愧對興建高鐵過程，不能避免鏟除了無以數計的樹木。
去年11月號高鐵雜誌的主題是：看見台灣，疼惜土地。請問高鐵公司，是以怎樣的心情和方式，疼惜土地？深切期待高鐵公司，多用心，真正發揮珍古德維護生態環境的精神。深切期盼更多人士，真正體會，少鋪水泥、多留綠地多種樹，便是功德。
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砍樹風潮從大山迅速蔓延到平原到海邊，連鄉間也趕上流行，以開發之名、以建設之名，乃至遮擋店面、路面……落葉招惹麻煩等等理由，便可以理直氣壯砍除，以往童年的大樹，幾乎無一倖免，取而代之的是水泥地。
直到如今，輕率砍樹、鋪水泥的行徑仍很普遍，我確實很難理解，台灣人的水泥崇拜症，怎麼會迷思到這等地步，將基本的自然觀、生態觀，擠壓得蕩然無存；台灣社會怎麼演變到非但不知愛樹惜樹，反而如此輕賤樹木？
最奇特最莫名其妙、匪夷所思的景觀，無論是新栽植的路樹、或少數店家門前還倖存的路樹，樹頭周邊，一律被水泥緊緊圈住，植穴很小，少有空隙，還有竟然砌上石磚當裝飾，重重壓制得氣息奄奄，可以想見「不死也只剩半條命」，必然活不久的命運。
我們經常聽聞，某些社區碩果僅存的大樹，慢慢枯萎終而死亡，究其原因，大都是周邊地面鋪水泥廣場，甚且特意做花台圈起來「保護」，土壤和樹根，根本難以吸收水分，也不能呼吸。
台灣社會水泥崇拜，無盡氾濫，流風所及，不只橫掃大街小巷，企業公司、工廠、行政機關、佛院寺廟、處處是大片水泥地，少有綠地綠樹，連負責自然教育、教導學子愛護自然環境的教育機構，也不能倖免。
這股風潮侵入校園，大約興起於1980年代左右，自用汽車開始普及，於是各級學校紛紛流行砍樹、鋪水泥、蓋車棚保護愛車，成為必要的建設。繼續延伸毀綠地，鋪水泥地走道、車道、廣場，乃至不惜緊緊包住已有數十載年歲的大樹樹頭。可惜言者諄諄、聽者藐藐。
這一、二十年，我去過很多學校演講，每當看到這種景象，我都會忍不住委婉建議校方，最好保留大片綠地，或是類似安全島的綠色廊道概念，至少要敲掉樹頭周邊數公尺水泥，讓樹根透透氣，留住些微生機。不少公園大樹，因很多民眾在樹下活動，經年累月不斷踩踏，導致寸草不生，土壤越踩越硬，終而過度硬化，變成我們鄉間所稱的「死土」，根部難以吸收水分和氧氣，輕者營養不良，一副病容，重者罹病死亡。更何況哪堪水泥全面封鎖？
事實證明，很多校園大樹，一旦水泥圈住，不出幾年，往往逐漸枯死。然而至今大多數學校首長、各級行政首長，還是不願意接受知識建言，主動去面對、去檢討、去改進，斷然敲掉水泥迷思。
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我無意完全否定水泥的「貢獻」，然而水泥崇拜過度氾濫，對生態環境的迫害，確實不勝枚舉，我多次向人講述，大都獲得認同，只是某些價值觀一旦形成風氣潮流，花多倍力氣去說服，也難以扭轉；人的行為又很容易被習性、或說惰性所制約，一直因循難以改變。
每當我們檢討工業發展帶來的弊端時，最常聽到的一種聲音是：有什麼用？已經回不去了，不可能回得去了。
實在說，我總是很不以為然，很生氣、很難過。理性上，我不否認這項殘酷的事實。但我寧願堅持，不信美好環境喚不回。
既然確知錯誤，為什麼不願認真面對、多花心思去改正？是覺悟得還不夠徹底，沒有迫在眉睫的禍害危機感，因循拖延的心態作祟罷了。
很多事繫於一念之間。其實我們可以有很多作為。如果真正打破水泥迷思，可以做的事很多呀！可以去敲掉許許多多沒有必要、根本不該有的水泥設施，敲掉樹木周邊的水泥、敲掉大部分廣場、停車場，重新設計；敲掉河川水泥堤岸、敲掉U形水泥河床，讓土地活化、河川恢復生機……。至少至少，不應該再繼續氾濫、放任惡化下去呀！
從民間到政府部門，真的可以做很多事，小至許多社區的空地雜草叢生、形成環境的髒亂死角，可以種樹活化，千萬不要為了省事圖「乾淨」而鋪上水泥。大至國土永續與管制開發規畫的「國土復育條例」、「國土計畫法」，已擱置在立法院冰凍庫，長達一、二十年，應該趕緊見到陽光、研擬妥切、付諸實施。
聽聞九月間內政部修訂「全國區域計畫草案」，將取代「國土計畫法」，其中諸多法案，如「水庫集水區開發」大鬆綁等等，有甚多、甚深疑慮，如果貿然草率通過，必將更加速國土的殘破。
與其感嘆台灣自然環境破壞越來越嚴重，與其憂心暖化現象越來越明顯，與其「看見台灣」的殘破而悲傷流淚，為什麼不轉化為行動能量。敲掉水泥迷思，愛樹、種樹、護樹，是真心真意愛護台灣，具體可行的積極作為。
（本文為聯合報副刊〈新年的祝願／敲掉水泥迷思（上）、（下）〉，經吳晟老師同意後轉載）