李安君/韓國報導、攝影
鐵路腳踏車 ▲踏上鐵路自行車，一路上遠山、近樹與金黃色的稻田包圍在身旁，比坐火車還有意思。
韓國旌善地區有個為了觀光而開發的「鐵路腳踏車」，鐵軌上供觀光列車行駛，也供「變種」腳踏車在軌道上撒野，這種雙軌腳踏車也是使用鏈條傳動，坐在上面輕輕踩踏就能有20公里的速度。
導遊小董說，過去旌善線鐵路是運送煤礦，後來行駛一般火車，最後仍因不堪虧損被迫停運；2005年，旌善郡廳和韓國鐵道公司將九切里到阿烏拉嘰站路段開發為成「鐵路鄉腳踏車道」，讓鐵道有了起死回生的機會。
「鐵路腳踏車」分2人座和4人座型式，1人1雙腳踏板，外帶剎車裝置；以前坐火車是人包鐵，現在人則是迎風吹，周圍的風景一覽無遺，毫無障礙，只能用「爽快」形容。
一般若以20公里的速度計算，從九切里到阿烏拉嘰站共7.2公里，踩踏約50分鐘方可完成，行程有上坡、下坡，踩慢、踩快都不累，因為鐵軌很光滑，踏板隨便動一下便可高唱「火車快飛火車快飛，穿過高山，越過小溪…」。
搭火車看風景 ▲如果嫌累，也可以搭乘觀光列車看風景，如果巧遇前方有腳踏車運行，列車長可以控制火車速度，絕對不會撞到。
這一路上美景不斷，金黃色的稻田在身邊跳波浪舞，近樹、溪澗、老屋像跑馬燈般呼嘯而過；即使是鐵道，也會因上坡而有「堵車」的時候，大夥兒速度變慢，難免 前後碰撞，不過腳踏車後裝有緩衝器，不會有撞車傷人之虞，騎在我後頭的旅客還故意不剎車，製造碰撞效果，自己HIGH得不得了。
另外過程會穿越3個隧道，車子七恰、七恰行駛軌道的聲音伴著洞裡播放的「阿里郎阿里郎阿里郎…」的美妙歌聲，這人力車比乘坐機器行駛的火車還要有趣呢。
值得一提的是，行程中經過好幾個平交道，柵欄為腳踏車隊放了下來，兩旁的大小車子全都停駐等待自行車駕駛通過，我開心地回頭頻頻向平交道兩邊的駕駛人揮手致意，但他們可能很無奈吧。
※ 本文轉載自《中時旅遊：媽媽咪呀！腳踏車有軌》
李安君/韓國報導、攝影
鐵路腳踏車
▲踏上鐵路自行車，一路上遠山、近樹與金黃色的稻田包圍在身旁，比坐火車還有意思。
韓國旌善地區有個為了觀光而開發的「鐵路腳踏車」，鐵軌上供觀光列車行駛，也供「變種」腳踏車在軌道上撒野，這種雙軌腳踏車也是使用鏈條傳動，坐在上面輕輕踩踏就能有20公里的速度。
導遊小董說，過去旌善線鐵路是運送煤礦，後來行駛一般火車，最後仍因不堪虧損被迫停運；2005年，旌善郡廳和韓國鐵道公司將九切里到阿烏拉嘰站路段開發為成「鐵路鄉腳踏車道」，讓鐵道有了起死回生的機會。
「鐵路腳踏車」分2人座和4人座型式，1人1雙腳踏板，外帶剎車裝置；以前坐火車是人包鐵，現在人則是迎風吹，周圍的風景一覽無遺，毫無障礙，只能用「爽快」形容。
一般若以20公里的速度計算，從九切里到阿烏拉嘰站共7.2公里，踩踏約50分鐘方可完成，行程有上坡、下坡，踩慢、踩快都不累，因為鐵軌很光滑，踏板隨便動一下便可高唱「火車快飛火車快飛，穿過高山，越過小溪…」。
搭火車看風景
▲如果嫌累，也可以搭乘觀光列車看風景，如果巧遇前方有腳踏車運行，列車長可以控制火車速度，絕對不會撞到。
這一路上美景不斷，金黃色的稻田在身邊跳波浪舞，近樹、溪澗、老屋像跑馬燈般呼嘯而過；即使是鐵道，也會因上坡而有「堵車」的時候，大夥兒速度變慢，難免 前後碰撞，不過腳踏車後裝有緩衝器，不會有撞車傷人之虞，騎在我後頭的旅客還故意不剎車，製造碰撞效果，自己HIGH得不得了。
另外過程會穿越3個隧道，車子七恰、七恰行駛軌道的聲音伴著洞裡播放的「阿里郎阿里郎阿里郎…」的美妙歌聲，這人力車比乘坐機器行駛的火車還要有趣呢。
值得一提的是，行程中經過好幾個平交道，柵欄為腳踏車隊放了下來，兩旁的大小車子全都停駐等待自行車駕駛通過，我開心地回頭頻頻向平交道兩邊的駕駛人揮手致意，但他們可能很無奈吧。
※ 本文轉載自《中時旅遊：媽媽咪呀！腳踏車有軌》