敬愛的朋友：
記得嗎？ 千里步道運動一開始，便定位為大地倫理運動的一環？
2006年春天，千里步道公開發起。在423啟動大會上，大家便有這樣的共識：除了規劃出一條環島的步道之外，更要以千里步道作為媒介，創造種種環境議題，與社會對話，促成大地倫理意識的覺醒。
例如：在千里步道這張遍及全島的路網上，是不是該管制汽機車，把路權保留給徒步者與單車，因此減少污染？ 再例如：在路網的周邊，是不是該減少開發，保留原來山海與田舍美麗的風光？也保留一些重要的文史古蹟？ 又例如：在路網上是不是可以免除密密麻麻的水銀燈，讓夜行者可以感受天上的星光，沐浴於夢境般的月色？讓周邊的動植物晚上得以安眠入睡？ 無數千里步道的具體議題，背後都涉及大地倫理。 由於千里步道，不只蜿蜒於鄉野，也穿過城市；這張路網引發的論述，若越織越密，相應的環保意識，也就深入我們每日的生活。
由於千里步道的夢想，提供公眾一種美好的想像，大眾容易因這個夢想美好， 不只不反對，甚至願意一起逐夢；又因一起逐夢而發覺一大堆長期被忽略的環境議題，從而改用另一種角度，重新看待經濟開發與環保之間的平衡。 更由於千里步道是個具體的事物，不是空中樓閣，在今日主流媒體壟斷議題的時代，我們可以創造議題，讓主流輿論不得不重視，讓有權力的人不得不回應，於是我們便有了與社會對話的機會。
三年半來，千里步道籌畫中心結合地方生態、文史團體，做了很多事，同時與單車、徒步旅行的愛好者、與呼籲弱勢路權及健康生活的各界先行者，支援多種綠色行動。只是實地耕耘的對象，多半停留在環保同情者的圈內，較少針對有爭議的論題，向社會大眾發聲，與主流開發者進行論辨。 原因不外是：人力物力不足，動員力道也不夠，幾位令人敬佩的工作人員及志工，雖然孜孜不倦的努力，但在千里步道如此龐大的工作量面前，則顯得勢孤力單。
2006年423啟動大會上，我們曾規劃成立論述組，對社會發聲。隨後因籌畫中心工作量太大，後續經營有心無力，論述組自動消散。這些年，我們在公共媒體論述的聲音一直非常微弱。有些重要的環保議題出現了，由於我們論述力量不足，平白失去了機會，也偏離了千里步道運動的初衷。
以單車政策為例，2007年興起單車風潮，籌畫中心對弱勢路權的議題，自始便十分用力。例如：適時與環保團體合作，以行動指出「單車生活化」與「單車休閒化」的分野，要求單車生活化，政府需大力改善都市對單車的友善空間，才真正會節能減碳。 單車熱固然會形成一種公眾壓力，間接提高單車路權。但政府政策若一味往休閒化傾斜，雖有益於運動健身，但對環保則弊多於利。以今日道路只為汽機車設計的現況，人們日常生活，很難用單車來作為交通工具，順此減少環境污染。許多人為了運動休閒，買了高價單車，平日仍然開汽車，假日又用汽車專程把單車載送到郊外，或河濱的單車專用道，這樣不僅消耗更多的資源能源，更增加汽車的污染。
因應單車熱，政府照理應該從善如流，改善道路設計，使對單車友善，鼓勵開車族改用單車上下班，以節能減碳，這是政府責無旁貸的的責任。可是上月交通部長毛治國竟公開宣稱：「目前不考慮單車通勤，因為條件不成熟；單車政策，未來只朝向休閒化方向規劃。」 可是，哪年哪月條件才會成熟？
對於這項重大交通政策如此定調，環保關懷者，包括千里步道的推動者，理應大量發聲。很慚愧的，在這關鍵時刻，我們無力回應，無力批評，只有默默承受。
今年年初，台北市敦南單車道的輿論反應，也一樣令人惋惜。市政府交工處幾位令人敬佩的官員，願意排除萬難，以敦化南路作為試點，著手規劃單車專用道，並視輿論反應，逐步普及於其他道路，這是公部門很難得的志氣與作為。可惜敦南試點完工時，市議員及主流媒體大肆抨擊，我們卻未能及時聲援支持，終讓公部門這些可敬的人員，孤立無援。若任由這樣粗劣的政治勢力操弄，公部門為單車爭取路權的努力，將成絕響。 其後毛部長的定調，便透露了這樣的跡象。
單車政策只是一例。其他諸多環保議題亦然。年來為了刺激經濟回升，在擴大內需的強大聲勢下，公共工程未經評估，便到處施工，許多鄉間小路，也大肆拓寬。相形之下環保論述，更是細若蚊絲。
寫這封公開信，是為了重振環保論述，動員大家一起為我們的環境多說話。讓社會知道環保不是一小撮人的的聲音，而是大家共同的利益。 請求大家─所有環境關懷者，包含千里步道所有支持者─盡量為環保立場發聲，就自己所能，經常以口頭或撰文，用手機、用電話，在公共媒體、在網路，隨時找機會表達自己的意見，慢慢形成一種公眾力量。
這次千里步道籌畫中心要重整並擴大論述組，我們熱切歡迎你志願加入。籌畫中心將適時提供議題，以及可能的發聲管道，請大家隨時寫短文投書、至電台扣應、或打電話到相關部門表達意見，更隨時抓住機會在公共場合發言。籌畫中心也將收集大家發言的相關記錄（如果有保存），包括投書的文章（在刊登前後），貼在網站公開，彼此激盪，增進思辨與論述的能力。 論述不一定只限於寫文章，口頭、或以其他行動表達環保立場，與社會對話，都是論述。
而口頭表達意見或撰文投書，建議以個人身分發言為佳。這樣的發言才會被看成公眾的聲音，不會被理解為單一團體的意見。 讓我們每一個人都變成環保小蜜蜂。
籌畫中心期待你能協助這項號召環保小蜜蜂、提高環保分貝的動員工作。 如果你肯以行動加入論述組，請填具回函。
看看我們周遭，看看地球，看看世界各地，大自然正在發生一些詭異的現象。全球暖化，氣候變遷，難以預測的災難迫在眉睫。八八水災在台灣，只不過是大地反撲的一個徵兆。我們固然不能太悲觀，但也不能繼續坐視這一切徵兆接二連三的在各地發生。人們老早就該一起行動，時間已進入倒數計時，但環保行動的聲音還遠遠流放在經濟開發的界外。
金融風暴，沒有讓人們警覺到資本主義經濟無盡擴張，是個致命的錯誤，因為我們只有一個地球；全球暖化，沒有讓人們意識到人類只有一條出路：在當前高度生產技術的基礎上，回去過儉約但還得體的生活。
可是，解救金融風暴的方法竟然是：刺激消費、擴張消費；處理全球暖化的方案更是荒謬：用科技造屋，準備過水上生活。
怎麼辦？ 我們能做些什麼？ 參加論述，只是開頭，讓大家學習多發出一點聲響，看看能不能蔚為力量？
千里步道發起人：黃武雄、小野、徐仁修 籌畫中心行政團隊： 周聖心、徐銘謙、張素真、黃詩芳、楊雨青、陳朝政、曾慧雯 敬上 2009.10.23
線上報名 千里步道環保論述蜜蜂窩 關於環保論述小蜜蜂的一些想法補充 by 黃武雄 發起人聯名信（歡迎下載Word檔轉寄）
敬愛的朋友：
記得嗎？
千里步道運動一開始，便定位為大地倫理運動的一環？
2006年春天，千里步道公開發起。在423啟動大會上，大家便有這樣的共識：除了規劃出一條環島的步道之外，更要以千里步道作為媒介，創造種種環境議題，與社會對話，促成大地倫理意識的覺醒。
例如：在千里步道這張遍及全島的路網上，是不是該管制汽機車，把路權保留給徒步者與單車，因此減少污染？
再例如：在路網的周邊，是不是該減少開發，保留原來山海與田舍美麗的風光？也保留一些重要的文史古蹟？
又例如：在路網上是不是可以免除密密麻麻的水銀燈，讓夜行者可以感受天上的星光，沐浴於夢境般的月色？讓周邊的動植物晚上得以安眠入睡？
無數千里步道的具體議題，背後都涉及大地倫理。
由於千里步道，不只蜿蜒於鄉野，也穿過城市；這張路網引發的論述，若越織越密，相應的環保意識，也就深入我們每日的生活。
由於千里步道的夢想，提供公眾一種美好的想像，大眾容易因這個夢想美好，
不只不反對，甚至願意一起逐夢；又因一起逐夢而發覺一大堆長期被忽略的環境議題，從而改用另一種角度，重新看待經濟開發與環保之間的平衡。
更由於千里步道是個具體的事物，不是空中樓閣，在今日主流媒體壟斷議題的時代，我們可以創造議題，讓主流輿論不得不重視，讓有權力的人不得不回應，於是我們便有了與社會對話的機會。
三年半來，千里步道籌畫中心結合地方生態、文史團體，做了很多事，同時與單車、徒步旅行的愛好者、與呼籲弱勢路權及健康生活的各界先行者，支援多種綠色行動。只是實地耕耘的對象，多半停留在環保同情者的圈內，較少針對有爭議的論題，向社會大眾發聲，與主流開發者進行論辨。
原因不外是：人力物力不足，動員力道也不夠，幾位令人敬佩的工作人員及志工，雖然孜孜不倦的努力，但在千里步道如此龐大的工作量面前，則顯得勢孤力單。
2006年423啟動大會上，我們曾規劃成立論述組，對社會發聲。隨後因籌畫中心工作量太大，後續經營有心無力，論述組自動消散。這些年，我們在公共媒體論述的聲音一直非常微弱。有些重要的環保議題出現了，由於我們論述力量不足，平白失去了機會，也偏離了千里步道運動的初衷。
以單車政策為例，2007年興起單車風潮，籌畫中心對弱勢路權的議題，自始便十分用力。例如：適時與環保團體合作，以行動指出「單車生活化」與「單車休閒化」的分野，要求單車生活化，政府需大力改善都市對單車的友善空間，才真正會節能減碳。
單車熱固然會形成一種公眾壓力，間接提高單車路權。但政府政策若一味往休閒化傾斜，雖有益於運動健身，但對環保則弊多於利。以今日道路只為汽機車設計的現況，人們日常生活，很難用單車來作為交通工具，順此減少環境污染。許多人為了運動休閒，買了高價單車，平日仍然開汽車，假日又用汽車專程把單車載送到郊外，或河濱的單車專用道，這樣不僅消耗更多的資源能源，更增加汽車的污染。
因應單車熱，政府照理應該從善如流，改善道路設計，使對單車友善，鼓勵開車族改用單車上下班，以節能減碳，這是政府責無旁貸的的責任。可是上月交通部長毛治國竟公開宣稱：「目前不考慮單車通勤，因為條件不成熟；單車政策，未來只朝向休閒化方向規劃。」
可是，哪年哪月條件才會成熟？
對於這項重大交通政策如此定調，環保關懷者，包括千里步道的推動者，理應大量發聲。很慚愧的，在這關鍵時刻，我們無力回應，無力批評，只有默默承受。
今年年初，台北市敦南單車道的輿論反應，也一樣令人惋惜。市政府交工處幾位令人敬佩的官員，願意排除萬難，以敦化南路作為試點，著手規劃單車專用道，並視輿論反應，逐步普及於其他道路，這是公部門很難得的志氣與作為。可惜敦南試點完工時，市議員及主流媒體大肆抨擊，我們卻未能及時聲援支持，終讓公部門這些可敬的人員，孤立無援。若任由這樣粗劣的政治勢力操弄，公部門為單車爭取路權的努力，將成絕響。
其後毛部長的定調，便透露了這樣的跡象。
單車政策只是一例。其他諸多環保議題亦然。年來為了刺激經濟回升，在擴大內需的強大聲勢下，公共工程未經評估，便到處施工，許多鄉間小路，也大肆拓寬。相形之下環保論述，更是細若蚊絲。
寫這封公開信，是為了重振環保論述，動員大家一起為我們的環境多說話。讓社會知道環保不是一小撮人的的聲音，而是大家共同的利益。
請求大家─所有環境關懷者，包含千里步道所有支持者─盡量為環保立場發聲，就自己所能，經常以口頭或撰文，用手機、用電話，在公共媒體、在網路，隨時找機會表達自己的意見，慢慢形成一種公眾力量。
這次千里步道籌畫中心要重整並擴大論述組，我們熱切歡迎你志願加入。籌畫中心將適時提供議題，以及可能的發聲管道，請大家隨時寫短文投書、至電台扣應、或打電話到相關部門表達意見，更隨時抓住機會在公共場合發言。籌畫中心也將收集大家發言的相關記錄（如果有保存），包括投書的文章（在刊登前後），貼在網站公開，彼此激盪，增進思辨與論述的能力。
論述不一定只限於寫文章，口頭、或以其他行動表達環保立場，與社會對話，都是論述。
而口頭表達意見或撰文投書，建議以個人身分發言為佳。這樣的發言才會被看成公眾的聲音，不會被理解為單一團體的意見。
讓我們每一個人都變成環保小蜜蜂。
籌畫中心期待你能協助這項號召環保小蜜蜂、提高環保分貝的動員工作。
如果你肯以行動加入論述組，請填具回函。
看看我們周遭，看看地球，看看世界各地，大自然正在發生一些詭異的現象。全球暖化，氣候變遷，難以預測的災難迫在眉睫。八八水災在台灣，只不過是大地反撲的一個徵兆。我們固然不能太悲觀，但也不能繼續坐視這一切徵兆接二連三的在各地發生。人們老早就該一起行動，時間已進入倒數計時，但環保行動的聲音還遠遠流放在經濟開發的界外。
金融風暴，沒有讓人們警覺到資本主義經濟無盡擴張，是個致命的錯誤，因為我們只有一個地球；全球暖化，沒有讓人們意識到人類只有一條出路：在當前高度生產技術的基礎上，回去過儉約但還得體的生活。
可是，解救金融風暴的方法竟然是：刺激消費、擴張消費；處理全球暖化的方案更是荒謬：用科技造屋，準備過水上生活。
怎麼辦？
我們能做些什麼？
參加論述，只是開頭，讓大家學習多發出一點聲響，看看能不能蔚為力量？
千里步道發起人：黃武雄、小野、徐仁修
籌畫中心行政團隊：
周聖心、徐銘謙、張素真、黃詩芳、楊雨青、陳朝政、曾慧雯
敬上
2009.10.23
線上報名
千里步道環保論述蜜蜂窩
關於環保論述小蜜蜂的一些想法補充 by 黃武雄
發起人聯名信（歡迎下載Word檔轉寄）