千里步道籌畫中心構想
2007.4.11
一、千里環道的串連計畫
千里步道自2006年4月23日正式啟動之後,已經引起各地方團體的響應與關注,由民間尋找美麗的自然與文化景觀路線,劃設入千里環道的一部份,今年更全面性地試走初步勘定的路線;另一方面行政院的「千里自行車道,萬里步道」計畫,也同時委託多個專業團隊,進行路線的規劃,千里步道籌畫中心與這些團隊也密切交換意見。
在西南部廣袤的嘉南平原上,台糖舊鐵道成為民間版千里步道與行政院委託研究共同選擇的路線。台灣糖業曾經為我國爭取大量的外匯存底,台糖鐵道在嘉南平原分佈更是四通八達,台糖「南北線」鐵道營運時更比美縱貫線,如今舊鐵道目前因載蔗車大部分停駛而荒蕪,殊為可惜,而其沿線所保留下來的農村景觀,更為值得以觀光資源的形式予以保存,進而活化再利用,使之成為串連西南平原各糖業發展園區的路線。
千里步道途經嘉南平原,大部分地區皆因過度開發,而失去鄉村景觀特色,台糖鐵道以路網綿密、保存良好,而具有相對優勢,千里步道與台糖鐵道若能結合,兩鐵並行,一方面可使千里步道環島串連儘速完成,在西南部保留最美的路段,另一方面,可帶入慢速觀光的人潮,藉由千里步道細細品味台糖的文史自然特色。
二、虎尾糖廠案之契機
雲林縣政府譽為農業首都,對境內台糖鐵道相關重視,台糖公司余董事長之前亦曾與蘇縣長共同召開記者會,為台糖鐵道再現生機。虎尾糖廠保有完整的糖鐵資源,目前全台唯一仍在行駛的載蔗車就在虎尾,雲林縣文化局對於這些珍貴資產,有意指定為文化景觀加以保留。日前虎尾文史工作室發現中科虎尾園區段鐵道被拆除,感到十分惋惜,同時亦擔憂目前糖廠日式宿舍古蹟被拆除的狀況,因此擬於五一九發起「鐵道散步」活動,此舉亦獲得雲林縣文化局的認同。
目前嘉義縣政府運用台糖鐵道建立自行車環狀路線,中油舊鐵道移交給嘉義市政府後,亦做為鐵道保留,自行車道在兩側的規劃運用。雲林縣政府有意就境內台糖鐵道進行古蹟活化再利用等計畫,而目前台糖營運中的月眉觀光糖廠、鹿港鹿鄉園、溪湖花卉文化園區、虎尾、北港糖廠、蒜頭蔗埕文化園區、新營鐵道文化園區、南靖休閒糖廠、烏樹林休閒園區、尖山埤江南度假村、仁德、旗山糖廠、高雄糖業文化園區、花卉農園中心、鳳山園藝休閒農場乃至屏東南州糖廠,在新營與烏樹林尚有五分車觀光鐵道行駛,其間觀光資源缺乏串連,實可藉此機會,與地方縣市政府合作,將園區間鐵道邊,以鐵馬道交錯串連,此即為「兩鐵並行,古蹟活化」之方案。
三、活化利用的建議方案
四、配套政策性建議
五、單車道與台糖鐵道並行的幾種設計 (請景觀學會陳宏銘報告)
千里步道籌畫中心構想
2007.4.11
一、千里環道的串連計畫
千里步道自2006年4月23日正式啟動之後,已經引起各地方團體的響應與關注,由民間尋找美麗的自然與文化景觀路線,劃設入千里環道的一部份,今年更全面性地試走初步勘定的路線;另一方面行政院的「千里自行車道,萬里步道」計畫,也同時委託多個專業團隊,進行路線的規劃,千里步道籌畫中心與這些團隊也密切交換意見。
在西南部廣袤的嘉南平原上,台糖舊鐵道成為民間版千里步道與行政院委託研究共同選擇的路線。台灣糖業曾經為我國爭取大量的外匯存底,台糖鐵道在嘉南平原分佈更是四通八達,台糖「南北線」鐵道營運時更比美縱貫線,如今舊鐵道目前因載蔗車大部分停駛而荒蕪,殊為可惜,而其沿線所保留下來的農村景觀,更為值得以觀光資源的形式予以保存,進而活化再利用,使之成為串連西南平原各糖業發展園區的路線。
千里步道途經嘉南平原,大部分地區皆因過度開發,而失去鄉村景觀特色,台糖鐵道以路網綿密、保存良好,而具有相對優勢,千里步道與台糖鐵道若能結合,兩鐵並行,一方面可使千里步道環島串連儘速完成,在西南部保留最美的路段,另一方面,可帶入慢速觀光的人潮,藉由千里步道細細品味台糖的文史自然特色。
二、虎尾糖廠案之契機
雲林縣政府譽為農業首都,對境內台糖鐵道相關重視,台糖公司余董事長之前亦曾與蘇縣長共同召開記者會,為台糖鐵道再現生機。虎尾糖廠保有完整的糖鐵資源,目前全台唯一仍在行駛的載蔗車就在虎尾,雲林縣文化局對於這些珍貴資產,有意指定為文化景觀加以保留。日前虎尾文史工作室發現中科虎尾園區段鐵道被拆除,感到十分惋惜,同時亦擔憂目前糖廠日式宿舍古蹟被拆除的狀況,因此擬於五一九發起「鐵道散步」活動,此舉亦獲得雲林縣文化局的認同。
目前嘉義縣政府運用台糖鐵道建立自行車環狀路線,中油舊鐵道移交給嘉義市政府後,亦做為鐵道保留,自行車道在兩側的規劃運用。雲林縣政府有意就境內台糖鐵道進行古蹟活化再利用等計畫,而目前台糖營運中的月眉觀光糖廠、鹿港鹿鄉園、溪湖花卉文化園區、虎尾、北港糖廠、蒜頭蔗埕文化園區、新營鐵道文化園區、南靖休閒糖廠、烏樹林休閒園區、尖山埤江南度假村、仁德、旗山糖廠、高雄糖業文化園區、花卉農園中心、鳳山園藝休閒農場乃至屏東南州糖廠,在新營與烏樹林尚有五分車觀光鐵道行駛,其間觀光資源缺乏串連,實可藉此機會,與地方縣市政府合作,將園區間鐵道邊,以鐵馬道交錯串連,此即為「兩鐵並行,古蹟活化」之方案。
三、活化利用的建議方案
四、配套政策性建議
五、單車道與台糖鐵道並行的幾種設計
(請景觀學會陳宏銘報告)