文／葉詩婷（玉山周報記者）
千里步道，是在2006年由黃武雄、徐仁修和小野所共同發起的一項「大地運動」，主要是想串聯一條台灣專供走路和騎單車的低碳量綠色路網，讓大家一起體驗用「慢速」的方式完成環島，目前已經至少串聯2,900 公里的環島路網了。 《 路線 適合每個人走 》
最早千里步道的構想是來自於黃武雄的一篇文章，讓他們想到，有沒有可能在全台到處都是馬路的情況下，找出美麗的路徑串聯在一起，這些地方有可能是舊鐵道、農路、圳道，也有可能是古道或自行車道…。
千里步道籌畫中心的執行長周聖心表示，這些網絡就像是人體上的微血管，千里步道不找像動脈、靜脈一樣的大路，而是要找像微血管或最細微的末梢神經一樣的漂亮小路，千里步道路網的每個點、每個地方都是開頭也是結尾。
剛開始的想法比較簡單，也許就是在台灣的地圖上，不走省道、不走高速公路，用走小路的方式來串聯環島，有山線也有海線，但目標是高度500 公尺以內，不要太高的路線，希望是所有人隨時都能夠參與的。
周聖心提到，千里步道也已經把所有他們找到、試走過的網路化成地圖，但虛線部分的蘇花公路，是比較不好走、比較危險，不鼓勵大家去走的路段。
因為蘇花公路的地形不好走，砂石車也多，目前周聖心認為這個路段最好的走法，是坐火車或划獨木舟，但划船雖然比較安全，需要的技術門檻卻也比較高，必須等海象好的時候，並且通常在那邊划船也不能離岸太遠，顧慮到安全性。 《 目標 參與環境議題 》
今年7~8 月的暑假，也有12 個隊伍，把千里步道所規劃的路網分成12 段，帶著GPS 用七天六夜去把分段走完，分工把千里步道的環島路網全部走一遍。周聖心表示，目前照著千里步道的路線已經可以環島了，第二階段他們將會去做社區拜訪，找規劃路線上的在地朋友，提供修正路線，把更細微的區域路網串聯起來，讓除了主幹道以外的大點，找到更漂亮、更小的點。
但千里步道運動想做的，不只是完成綠色路網，除了探查、串聯出一條美麗的環島步道，規劃各地路線，也舉辦智庫沙龍關懷公共議題，包括：綠色交通、文化資產保存、節能減碳、光害問題、另類環島、農村發展、海岸生態…等，參與台灣的環境與公共議題。因此智庫沙龍也像是千里步道的大腦，邀請到各個領域的專家學者，運用社會資源網絡，讓大家找到時間交流，辦理各式各樣的活動讓民眾了解可以用什麼方式參與千里步道。
（本文同步刊登於《玉山周報》第62期）
文／葉詩婷（玉山周報記者）
千里步道，是在2006年由黃武雄、徐仁修和小野所共同發起的一項「大地運動」，主要是想串聯一條台灣專供走路和騎單車的低碳量綠色路網，讓大家一起體驗用「慢速」的方式完成環島，目前已經至少串聯2,900 公里的環島路網了。
《 路線 適合每個人走 》
最早千里步道的構想是來自於黃武雄的一篇文章，讓他們想到，有沒有可能在全台到處都是馬路的情況下，找出美麗的路徑串聯在一起，這些地方有可能是舊鐵道、農路、圳道，也有可能是古道或自行車道…。
千里步道籌畫中心的執行長周聖心表示，這些網絡就像是人體上的微血管，千里步道不找像動脈、靜脈一樣的大路，而是要找像微血管或最細微的末梢神經一樣的漂亮小路，千里步道路網的每個點、每個地方都是開頭也是結尾。
剛開始的想法比較簡單，也許就是在台灣的地圖上，不走省道、不走高速公路，用走小路的方式來串聯環島，有山線也有海線，但目標是高度500 公尺以內，不要太高的路線，希望是所有人隨時都能夠參與的。
周聖心提到，千里步道也已經把所有他們找到、試走過的網路化成地圖，但虛線部分的蘇花公路，是比較不好走、比較危險，不鼓勵大家去走的路段。
因為蘇花公路的地形不好走，砂石車也多，目前周聖心認為這個路段最好的走法，是坐火車或划獨木舟，但划船雖然比較安全，需要的技術門檻卻也比較高，必須等海象好的時候，並且通常在那邊划船也不能離岸太遠，顧慮到安全性。
《 目標 參與環境議題 》
今年7~8 月的暑假，也有12 個隊伍，把千里步道所規劃的路網分成12 段，帶著GPS 用七天六夜去把分段走完，分工把千里步道的環島路網全部走一遍。周聖心表示，目前照著千里步道的路線已經可以環島了，第二階段他們將會去做社區拜訪，找規劃路線上的在地朋友，提供修正路線，把更細微的區域路網串聯起來，讓除了主幹道以外的大點，找到更漂亮、更小的點。
但千里步道運動想做的，不只是完成綠色路網，除了探查、串聯出一條美麗的環島步道，規劃各地路線，也舉辦智庫沙龍關懷公共議題，包括：綠色交通、文化資產保存、節能減碳、光害問題、另類環島、農村發展、海岸生態…等，參與台灣的環境與公共議題。因此智庫沙龍也像是千里步道的大腦，邀請到各個領域的專家學者，運用社會資源網絡，讓大家找到時間交流，辦理各式各樣的活動讓民眾了解可以用什麼方式參與千里步道。
（本文同步刊登於《玉山周報》第62期）