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看守台灣:遠見低碳城市應從挑戰拚經濟著手

從整體城市規劃來說,台中市目前規劃的新重劃區基本上是徵收土地擴張城市,重劃區商辦豪宅大樓的建案、生活機能的距離,以及區內大街區道路設計,根本不利民眾短途移動,所謂低碳示範區並未改變此種汽車主義的城市規劃邏輯,僅在區內道路設計人行道、單車道空間,路旁種樹加強樹蔭,而離開經貿示範區回到各自生活圈仍需長途移動,難以鼓勵民眾從根本上降低對汽機車的依賴。

也因此「反禁摩聯盟」會認為禁止摩托車是加劇階級差異,剝削弱勢族群負擔得起的交通方式,且僅在燃油機車改換電動機車的末端替代,也會受到環保團體的質疑,電動車的電池生產過程乃至棄置,對減碳助益不大,且仍有污染與資源耗費問題。而最受質疑的,是從環保署到台中市府,低碳政策都僅處理一般民眾生活,並未要求排碳大戶的產業轉型。

欲落實低碳城市,應從整體政策著手,打造集中、小規模、生活機能健全、減少移動的城市設計,提供便捷的大眾運輸與公共自行車系統,維持農地吸碳功能與宜居景觀,而非放任空屋排碳建案繼續蔓延城郊。

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無車日政策倒退,與國際差距拉大

提倡一日活動並非目的,而是提醒未來生活改革的趨勢,需要政府將之制度化、生活化地納入政策,台北市政府近期推動的公共自行車系統的普及值得肯定,然而缺乏單車道配套,也導致單車騎上人行道衍生弱勢路權的衝突。要建構無車環境需要政策掌握契機加以配套與引導,在節能減碳的趨勢下,近期油價又因敘利亞將戰未戰的局勢漲價,正是全面檢討脆弱的汽車系統政策的時機。

世界知名的自行車大國荷蘭,就是正視其低於海平面的環境,在全球能源危機時化為轉機,展開一連串有步驟、有系統地政策改革。例如在台夫特(Delft)進行一連串友善行人安全的道路設計改革,包括街道綠化、以圓環取代交通號誌、降低住宅區速限、改變道路鋪面等,以降低汽車車速;而在堤堡(Tilburg)及海牙則是推動示範性的腳踏車專用道,促使兩地腳踏車人口的大幅成長,當鼓勵腳踏車代步配套上軌道後,就順勢推出禁止汽車進入市中心。而德國也有透過住民自主討論的論壇,促成「無車社區」的都市規劃設計…

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看守台灣:面對不方便的真相、記得土地的容顏

台灣人強調速成、一夜致富,與歷史、環境徹底斷裂,一面缺乏整體國土計畫而局部變更地目,未經徹底將土地恢復健康,即將污染農地改變用途進行開發;同時又繼續徵收健康農地,作為各種名目的工業區擴大對土壤與地下水的污染,實在是世所罕見。不遺忘過去教訓,才能真正擺脫錯誤,政府、企業與社會共同讓土地與環境保持健康,才是撫平傷者正義、對未來世代負責的作法。

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纜車政治又來了!

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員) 今年7月份報載耗資13億元興建的台北市貓空纜車,先是歷經T16塔柱危機停駛,雖在2010年3月底復駛,台北市府也頻頻推出暑期低價搭乘策略,但是纜車車廂酷熱,夏季落雷、山谷強風頻頻,貓空纜車曾創下一個月內有21天因落雷停駛的紀錄,至今累積虧損金額已高達2.3億元。不僅虧損造成市府財政負擔,當初為了纜車配套將周邊山域人文古道與自然生態大肆開發 …

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看守台灣:挖掘一座公園的前世今生

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員) 日前某台新聞獨家踢爆,台北市政府公園處陽明所為了新建游泳池,依規定需規劃一定數量的停車位方能取得建照,而公園沒有其餘空間,停車格遂虛應故事地畫在公園草皮與樹根上,記者發現公園有20公分的水泥高差、還有大樹長在停車格上,根本不可能停車,公園處的解決方案居然是,將會做斜坡讓汽車開上來停,可以預期按此本末倒置地發展,公園草地將會鋪上水泥、蓋住大 …

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【看守台灣】地球人,2012來了,新年快樂!

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣研究員) 電影中的2012年終於在現實生活中一分一秒地到來,5千1百年的馬雅曆法即將在今年冬至後重新輪迴,這是一個結束與開始的轉戾點。可以確定的是,2012不是電影裡面宿命論的災難,因為是我們每個人的行動與選擇在決定著我們的未來。 現實世界裡,2012年也是變動與抉擇的一年。在政治方面,除了年初完成的台灣總統大選,包括美國、俄羅斯、日本乃至對岸中國的領 …

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看守台灣:70億人的崩世代到來

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員) 秋老虎的午後,我經過家門前大型廢棄物的垃圾堆,最頂上躺著一個用大樹的橫切面做的茶盤,樹的年輪仍清晰而完美,但是茶盤中間有一道裂縫,大概因此會漏水而失去了效用,那是一棵七十幾歲生命的樹最後的下場。垃圾堆裡面還有很多看來大致完好的物品,心中有個疑問,人在地球上活到七十歲,一生中有這麼多必需品嗎? 這幾天,全球的人口達到了七十億人,不少國家歡慶 …

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【看守台灣】兩個日本人,多麼痛的領悟

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員) 最近日本的綠黨召集人渡邊智子來台,在一場「核去核從的台灣能源政策」論壇上,分享福島核災的慘痛經驗,提醒世人切莫以為核能是便宜方便的能源,如果將所將造成的風險計算進來,核能的代價是昂貴的。健忘的臺灣人或許已經淡忘將近四個月前的日本海嘯震撼,海嘯彷如電影特效畫面,使得真實也感覺太過虛幻;也許是塑化劑風暴威力蓋過了海嘯,使我們忽略福島輻射外洩的 …

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【看守台灣】阿塱壹,不要跟我說再見

文/徐銘謙(千里步道籌畫中心副執行長、看守台灣協會研究員) 隨著汽車的普及,人們慢慢發現,可以去的美麗祕境已經越來越少了!原本是為了方便去到更遠的地方,從走路、騎單車、騎機車換成汽車,再到開四輪傳動車、RV車,從產業道路、公路、快速道路到高速公路無限蔓延,彷彿是人類文明的進化史,無限向自然蔓延,以致到處都是人,到處塞滿了車。於是,我們期待最後的終極祕境。 去年12月台26線公路阿塱壹段在環評大會倉 …

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【看守台灣】當濕地遇上開發,政治選哪邊?

文/徐銘謙(看守台灣協會研究員、千里步道籌畫中心副執行長) 內政部營建署於今日召開98-99年度「國家重要濕地」總評會議,經過評審程序後,各界推薦新增及提出更改範圍與更新層級的四十一處濕地中,只有十七處列入總評會議,多數民間團體推薦的濕地都不在討論名單上。例如中華鳥會與屏東鳥會、台東鳥會及彰化鳥會曾共同推薦十處溼地,僅三處列入;環保聯盟及濕盟共同推薦一處,荒野保護協會推薦一處皆未列入。消失的名單包 …

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