千里步道緣起
我們知道台灣的地形中央為南北走向一系列高山縱貫其間，週邊則大部份屬平原地形，小部份為丘陵與台地分布其中，因此自然形成一環狀的交通路網，有環島鐵路、環島公路、甚或由海運發展出藍色環島公路也就不足為奇。但要建構一條不同於鐵路或公路的環島步道，適合徒步或自行車騎乘其間的路線，那種貼近山林和慢活的步調，可真叫人引頸企盼而思徜徉其中。在一群熱心民間人士的多年努力下，終於完成了十二條人行步道及二條長途的自行車道，廣邀各路綠林豪傑參與試走（騎）盛會，本人所屬的孔明車隊有幸得以參與東線的自行車步道試騎任務，這一刻，終於啟航了。
宜蘭社區大學孔明車隊有此機緣參與其中，也經過縝密的策劃，我們安排從7月15日至21日共七天時間，完成由花蓮崇德至台東（縱谷線）再從台東沿海線折返花蓮共四百餘公里的長征，由楊振忠老師及涂正元組長所帶領的車隊，浩浩盪盪一行十餘名男女勇士，或全程或分段騎乘，以完成任務為首要，再將心得提供給全國民眾，共同推廣節能減碳運動的最佳選舉－千里步道，以自行車踩踏或以步行方式愛台灣、愛地球。
玉里自行車步道
這麼好的機會我自是不容錯過，但考量工作時間惟有週休得以參與，這二天的路線為玉里至關山（台東197縣道），第二天則全程為名聞遐邇的197縣道，當然包含令人聞風喪膽的14K碎石路，前一晚（7月16日）搭自強號至玉里跟車隊會合，楊老師早就在玉里火車站前等待接客（接我這個不速之客），並且設下宴席款待我和小犬，令人感動萬分，尤其是品嚐道地的玉里麵，「麵條帶有Ｑ勁又彈牙、醬料香濃不油膩很對味，尤其是招牌的四片肉片更是一絕、肉質鬆軟不會很老吃起來…………」，對不起忘了此行的任務是自行車長征，我還以為上了美食節目，總之感謝楊老師的盛情，頓時忘了搭車的疲憊，吃罷宵夜回到下塌的旅店「東都汽車旅館」，拜訪前社長阿如和勇腳秀玉和素還真，同時一起為明天的路線攻略作沙盤推演，這是身為車隊當為之道，宜蘭社區大學孔明車隊真不是蓋的（不是蓋的，而是用騎的！），楊老師及夥伴們，車隊有你們真好。
玉里鎮
7月17日（星期六），晨間空氣依然是清新的，玉里小鎮是我第一次造訪，原想好好利用時間了解它、親近它，在台灣任何一個鄉鎮都有它的特色且無法一一COPY的，不同的地形面貎、不同的人文風情及許許多多不同的在地文化，玉里自也不例外，但因此行肩負重任，只得不捨的離開前往征途，首先我們從住宿地不遠的小路切進，抵達玉里自行車步道起點由此出發，這是一條利用廢棄的鐵路路基所改建的步道，一旁倚有鐵製欄杆，另旁則是與稻田或水渠為鄰，極具鄉間小路的味道，它的特色則為圓弧形的候車亭，與速限15公里的標示牌【如圖】真有趣，趁此機會教導這群勇士騎自行車仍需保持適當的車速，而非一味逞強逞快，由於步道路況媲美機場跑道，騎來舒服極了，沒多久就抵達安通鐵馬驛站，長度為5.7K，對照驛站旁的旅遊指示牌了解，這條自行車道預計興築至東里火車站，那麼其長度將逾十公里，騎乘其間才不致覺得過短，看來玉里人真是有福了。
接著我們沿台九線省道一路往池上前進，這一段約二十二公里的公路起起伏伏，但都屬小陡坡不致感覺疲累，反倒是南台灣毒辣的太陽，似乎未放過這群由東北部宜蘭來此作客的孔明車隊夥伴，這那是待客之道，因此到了池上旅遊服務中心，楊老師下令部隊紮營休息結束上午的騎乘，只見孩子們衝進名產店打開冰箱，人手一瓶可口可樂，大家不約而同【喝可樂「不約兒童」難道約大人啊！】驚呼「沒有冰冰涼涼的」，老闆你嘛幫幫忙冰箱壞那麼久還不給它修理的啦，可憐可憐這些孩子可是騎了一上午的車，這時候最需要的不是噓寒問暖，而是冰冰涼涼喝了會通體舒暢的可樂，最後老闆想到妙招，把可樂放進去另台冰櫃中，等個二十分鐘就會冰冰涼涼的啦，孩子們此刻才露出滿意的笑容，同時間身兼領導、押隊、補給及伙頭軍身分的楊老師，奉上遠近馳名的池上便當，裡頭招牌的柴魚酥才是它的經典，幾吃遍全台便當的我敢說池上便當除米飯香Ｑ出名外，它的柴魚酥才是一絕，記憶所及有加柴魚酥的便當是在二十餘年前，在梨山車站吃的便當，當然其風味遠不及池上便當。
富里鄉
玉里往池上的路途中還有那些景點或地標值得推介給車友們，富里鄉轄屬花蓮縣，從地名就得以窺知它是一個富庶的鄉里，果不其然台灣近些年來極力推廣富麗農村，富里可算是代表作，這些年來該鄉極力發展精緻農業，所出產的有機稻米其品質堪與池上米並駕齊驅。六十石山發展金針觀光產業也是無人不知無人不曉，而它更是富里鄉的驕傲；另外位於台九省道旁富里農會佔地寬廣的建築，高聳的天棚更是它的地標，想不對它多望一眼都不行，因此他鄉遊子有幸經過此地，務必好好佇足，遠觀也行、如能近望更能感受它的親切及近乎脫俗的美。
台20線～池上與海端
攤開千里步道中心給的google地圖，有鑑於第一天崇德至鳳林花了不少時間在找路，因此趁著中午空檔和楊老師研究下午的路線，並驅車實地跑一趟，跑過之後總覺得依照地圖從台20切入台９進入關山之防迅道路不是很順暢，因此當下決定隊伍由台九轉入鄉道（有經過池上牧野渡假村），至初來橋與台20南橫公路交會，過橋來到海端鄉衛生所，在此兵分二路，一路由我帶隊依著千里步道地圖至台9省道後折回過德高陸橋，續直行抵池上大橋南端之花田村民宿（很顯眼的黃色外觀建築），另一路則由楊老領軍從衛生所前之小徑前行，過鐵路涵洞沒多久就好整以暇的在花田村民宿等著我們，很明顯地第二條路線不僅短且車輛不多，再者不需經過陸橋可降低危險，結論為建議千里步道中心作路線之修正，更符實際需求。這一段路其實是沿著南橫公路台東端之二個出入口池上鄉與海端鄉行進，雖是有點山路，但坡度並不大，騎乘算舒適吧！從初來橋往下望，發現溪畔一畦一畦方正的稻田，還有一部現代化的耕耘機在作動著，想像陶淵明的「桃花源記」場景中怎麼多出來一部現代化的耕耘機，畫面雖有點突兀，但又何嚐不是農民辛苦的寫照，也點綴出台東這片本島最後淨土的野性美與自然美。
夢幻仙境～拾穗山莊
離今天的紮營地「拾穗山莊」僅剩不到二十公里路途，它位於197縣18K處，從18K的路牌對面，會經過一段約50公尺坡度，約45度的好漢坡，便是今天的落腳處，山莊主人陳先生熱情的招呼我們，也請我們自便不用客氣，這裡是車隊行政組長淑嬛以其豐沛的人脈，獲山莊主人首肯友情贊助完全不收費，心想卯死啊！真是遇到大好人了，不僅如此他還安排我們至關山馳名的山水軒休閒渡假村聆聴「山水印象銅管五重奏」的高水準精湛演出，當然這也是免費，莫非老天疼惜怎麼今天遇到這麼多好康的。聽完音樂會回到山莊，就在挪亞方舟裡，我們邊品茗邊促膝長談，了解山莊的過往，和充滿感動的故事，及一段不堪回首的淒瀝悲鳴的往事，那是一群愛好山林的環保人士，為大自然珍貴的惡地景觀與神棍多回的爭戰後，不數日山莊遭到不名人士縱火，不僅燒毀了山莊，也澆息了主人一顆關愛自然的心，主人的心在淌血，意志也漸消沉，前後歷經約八年的珍貴時光，拾穗山莊了無生氣，世人也彷佛遺忘它的存在，令人不禁感慨，這世上好人真的這麼難當？理想抱負真的這麼難施展嗎？
然而埋藏在主人內心熱愛大地、關心環保、淨化人心的因子終究沒有消失，二年前主人重新整理山莊，並且在水塘邊建造了挪亞方舟，取聖經中挪亞帶領族人在世界末日來臨前，登上方舟航向不知名的遠方，人類才不致滅絕，真知酌見的意境充分展露，今晚我們何其有幸，身在方舟中也在故事中，同時更能體會主人在經過一連患打擊後仍能展現無比的毅力，為理想奮鬥不懈，聽完了故事也觀賞主人親身製作的敘述山莊歷史的ＤＶＤ，深受感染也自嘆對於自然與環保我們真的付出太少，今晚我們學習很多，也藉此一隅感謝莊主陳先生的盛情款待，並對其高風亮節的情操致意，祝福他一切都能順心如意心想事成。
躺在床上久久無法成眠，發覺對拾穗山莊竟充滿許多地感情與不捨，這是一處多麼神奇的地方，也是一個洗滌心靈的好所在，除了歸隠者陳莊主外，音樂老師及黃師兄的深奧哲理也不時廻繞在耳際，這時耳邊傳來池塘邊蛙鳴鳥叫及其他昆蟲的多重鳴叫聲，足可媲美布農族的八部和音，打開MP3按下錄音鍵，將這大自然美妙無比的樂章完整的收錄在我的行囊中，忘了佊憊也帶來一夜好眠。
挑戰197
7月18日（星期日）今天是第四天，要完成的行程為沿197線往南至50k處，切入利吉產業道路抵利吉惡地觀景台歇息午休後再續行往台東市，以完成前半段縱谷線的試騎。這次遠征車隊分由楊振忠老師負責前段(7月15~18日)，涂正元組長則負責後段的行程及保姆(7月18~21日)，今天正好是前後段重疊的日子，也剛好二位領頭羊都同時現身照顧領騎，看來今天會是個熱鬧的日子，盡責的阿元組長也是在前一天傍晚(7月17日)就搭火車南下至池上站跟我們會合，並週到地帶了五床的野外吊床蚊帳，讓昨晚山莊惱人的蚊子阻隔於帳蓬外，大夥兒得於早睡早起，因此不到六點就已全部整裝完成，收拾好行囊和莊主等一起來個大合照，依依不捨的離開令人難忘的捨穗山莊，踏山征途挑戰此行最艱難的路段台東縣道197線。
197線北起池上鄉南迄台東市止全長約60公里，沿著海岸山脈興築，為台東線早年重要的南北交通要道，惟因山路難行車流不多，大都為原鄉部落村民悠遊其間，外地遊客不多，雖有看到鼎東客運的公車站牌，但我們騎了整個上午沒發現一輛公車，加以傳說中令人却步的14公里碎石路，恐打消不少旅人的興緻，相對地對騎馬族而言，反倒成為鐵馬天堂，但前提是你必須通過14公里碎石路的考驗，才能體會它的難度伴隨而來的成就與喜悅。
話不多說，雖然覺得千里步道中心有夠機車，好端端的路不騎帶我們來走這段前不著村後不著店的197，但這又何嚐不是多少人夢寐以求的目標嗎？至少景仁副社長及湧源執祕此刻拜讀此篇大作，必然懊惱不已。在楊老師一聲令下車隊井然有序的出發了，迎面而來的是柏油路面兩旁的灌木欉，穿插其中的是高聳的檳榔樹，這樣的對比畫面不僅不突兀，反倒有些協調，穿梭其間有種閒情意緻的舒適感，真是美呆了想不到才走沒幾公里的路，眼際傳來的盡是青翠的山林以及飛鳥不怕生的在你頭上飛翔的畫面，果然197和傳說中一樣「名不虛傳」。
恐怖碎石坡
下緩坡再往上升直抵23k處，阿娘喂！眼前出現的是令人生畏的碎石路終於到了，最猛的勇將致謙此刻却皺起眉頭來，原來整個車隊除他的愛駒是公路車外，其他都是登山車，在平坦的公路如猛虎出柙般神勇的他，此刻怕英雄無用武之地。然登山車也不意謂就能如履平地如入無人之境，也同樣面臨困境，不僅爬坡難，下坡更難，稍一不慎車滑人倒，我就數度差點滑倒，好在憑我高超的車技終能化險為夷，不過其中有一次還真險象環生，緊急煞車的結果後車撞前車，差點撞成一團，因而下令本段成一路縱隊，車距５公尺（比雪山隧道寬鬆），車速不得高於15公里（比照玉里自行車步道速限辦理，實際情況則為要高於10公里也不容易），作此番規定以避免追撞，想到此又不免發發勞騷，千里步道中心也真有夠狠地，讓我們體驗這幾已碩果僅存的車道，其中尚有數段在修路中，真想向台東縣的黃健庭縣長建議，不管有錢沒錢，才14公里路寬不到六米的碎石路舖舖柏油吧，好把197的美，完整的呈現在全國同胞面前，搞不好連對岸的13億鄉親也都慕名而來，如此台東縣豈不發了。
騎了二個小時才到28k處，有人在抗議，哦！不是人，是每個人的肚子都抗議說：「主人不要虐待我，賜我早餐吃吧！」說的也是，在這裡真的看不到一絲炊煙或一間早餐店，如何去張羅吃的呢？如同電影情節般，超人楊老師出現了，帶來豐盛的原鄉早餐，有蛋餅的啦、飯糰的啦、炒麵的啦、以及冰涼的豆漿的啦。感謝主、感謝先祖孔明帶來的早餐，他指示楊老師遠赴來回約30公里的瑞源才買的到的早餐，有楊老師真好，有保姆車真好，在孔明車隊的屁蔭下真的是件幸福無比的事。
補充體力加足馬力孔明車隊再出發，吃完早餐有了充沛的體力後，剩下9k的碎石路也不再是難事了，惟遇到上坡路段對於無長途騎乘經驗的我兒竑毅而言却顯得有些吃力，只見一旁的阿元組長，在爬坡路段仍可臉不紅氣不喘，語調平順的指導他換檔等技巧，讓他得以克服困難享受騎乘樂趣，阿元組長我不僅被你比下去也服了你，我可是上氣接不住下氣，你却能氣定神閒的對我兒子指導有加，叫我這張老臉往那裡擺。但還是不得不佩服你騎功高強，好像沒有心臟般不知喘不過氣的難受，不僅如此你的一雙兒女也似得到你的真傳般從頭騎到尾，未見他們喊累，難怪小小年紀就有二次環島騎乘的經歷，了不起，虎父果然無犬子也。就在一路小心翼翼，視路況配合速度與體力，順利的在37k處結束碎石路段，也結束了一場惡夢，要形容這一段路況和現在的心情，便是超難騎的路，雖然最高點僅約480公尺，雖然有數段連續爬升坡，這些都比不上碎石路的騎乘難度，通過了考驗驚覺有很大的收穫和成就感，除了阿元組長外，仍不得不佩服千里步道中心的用心良苦，整慘了一大票孔兄孔弟，當然也讓他們有值回票價的感覺。在此下小小的結論和建議，這段路其實是值得騎乘的，但必須非常小心注意騎乘安全，否則摔車是理所當然，此外這段路少人煙和住戶與店家，因此後勤的飲水及簡單餐食是必須準備充足的，當然採孔明車隊的保姆車裝備，應該是最正確的作法。
苦盡甘來
接下來這段路（37k~50k）為下坡路段居多，也因為己快接近台東市，明顯地車流增加，也看到了人（這句話的意思是要強調前段碎石路幾乎看不到人，除了修路工人外），房舍也多了，間有錯落幾戶的民宿，從民宿裡傳來陣陣卡拉ｏｋ的歡唱聲，多麼熟悉的聲音，象徵我們真的回到了人間。道路兩旁也不再全是一般的水保林木，多了一些經濟作物（如玉米、絲瓜、苦瓜等疏菜，及香蕉、椰子、土芒果、龍眼和包檳榔的荖葉……等），從45k至50k處尤多，這段路倒是和南投的竹山往名間的道路有點相仿，就是那種充滿濃濃山居且夾雜鄉村生活氣息的味道，相同的地方是檳榔樹依然在道路兩旁招搖著、一樣彎沿的山路，少了竹林和茶園，却多了原鄉部落的悠閒和怡然自得的氛圍，這種感覺也惟有利用自行車踩踏其間才能感受的到。路況方面是出奇的平坦，即便陡坡路段也不會冗長，配速換氣遊刃有餘，不消說大夥兒如風馳電掣般往山下衝，我自不願錯過美景，慢條斯理的一路拍，把197大自然美景盡收於我的sony相機中。
利吉惡地－任務交接
離開197下利吉產業道路直達利吉惡地觀景台，這段路的主要景觀在沿卑南大溪對岸的山脈，呈現皺摺的自然奇觀，光禿禿的景像不見一片生氣，原以為是否921大地震所造成，答案是它已穏穏的迄立此地幾千年，來到此地不僅可觀賞到不同的面貎，也增加許多常識，應驗了「讀萬卷書不如行萬里路」這句千古名言。約十一點來到上午行程的終點站利吉惡地觀景台，雖然眼前惡地奇景更為壯觀，雖然完成挑戰197完成任務的喜悅正沸騰著，但想到從台東返宜蘭近300公里的回程路在前方等著我們，不得不斷然即刻辦理任務交接儀式，把象徵印信的GPS，由我監交在一片掌聲歡呼聲及不捨的噙著淚水聲中，楊老師把印信（GPS）交給正元組長，象徵傳承也象徵千里步道的任務後繼有人，不僅如此我們更要推介給台灣全部2300萬愛好大自然的子民，告訴他們千里步道的行程不但值得嚐試，更值得你回味再三。
千里步道中心加油！孔明車隊加油！台灣加油！
－ 5-Dollars 7. 27. 2010 －
【這是參與本次試騎任務的勇者名單，透過他們的付出，千里步道終將打開台灣另一扇山顚水湄美景的大門】
領隊 楊振忠 領隊 涂正元 隊員 陳瀅如 隊員 李秀玉 隊員 游素真 隊員 吳志普 隊員 蔡蘭 隊員 陳恒信 隊員 李守謙 隊員 林逸生 隊員 蔣惠蘭 隊員 楊哲翔 隊員 李竑毅 隊員 涂鳴喧 隊員 涂語晅 隊員 陳致謙 隊員 羅文哲 隊員 潘世閔 隊員 潘宜隆 隊員 張漢旭 隊員 鄭茹月 隊員 茹月朋友
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千里步道緣起
我們知道台灣的地形中央為南北走向一系列高山縱貫其間，週邊則大部份屬平原地形，小部份為丘陵與台地分布其中，因此自然形成一環狀的交通路網，有環島鐵路、環島公路、甚或由海運發展出藍色環島公路也就不足為奇。但要建構一條不同於鐵路或公路的環島步道，適合徒步或自行車騎乘其間的路線，那種貼近山林和慢活的步調，可真叫人引頸企盼而思徜徉其中。在一群熱心民間人士的多年努力下，終於完成了十二條人行步道及二條長途的自行車道，廣邀各路綠林豪傑參與試走（騎）盛會，本人所屬的孔明車隊有幸得以參與東線的自行車步道試騎任務，這一刻，終於啟航了。
宜蘭社區大學孔明車隊有此機緣參與其中，也經過縝密的策劃，我們安排從7月15日至21日共七天時間，完成由花蓮崇德至台東（縱谷線）再從台東沿海線折返花蓮共四百餘公里的長征，由楊振忠老師及涂正元組長所帶領的車隊，浩浩盪盪一行十餘名男女勇士，或全程或分段騎乘，以完成任務為首要，再將心得提供給全國民眾，共同推廣節能減碳運動的最佳選舉－千里步道，以自行車踩踏或以步行方式愛台灣、愛地球。
玉里自行車步道
這麼好的機會我自是不容錯過，但考量工作時間惟有週休得以參與，這二天的路線為玉里至關山（台東197縣道），第二天則全程為名聞遐邇的197縣道，當然包含令人聞風喪膽的14K碎石路，前一晚（7月16日）搭自強號至玉里跟車隊會合，楊老師早就在玉里火車站前等待接客（接我這個不速之客），並且設下宴席款待我和小犬，令人感動萬分，尤其是品嚐道地的玉里麵，「麵條帶有Ｑ勁又彈牙、醬料香濃不油膩很對味，尤其是招牌的四片肉片更是一絕、肉質鬆軟不會很老吃起來…………」，對不起忘了此行的任務是自行車長征，我還以為上了美食節目，總之感謝楊老師的盛情，頓時忘了搭車的疲憊，吃罷宵夜回到下塌的旅店「東都汽車旅館」，拜訪前社長阿如和勇腳秀玉和素還真，同時一起為明天的路線攻略作沙盤推演，這是身為車隊當為之道，宜蘭社區大學孔明車隊真不是蓋的（不是蓋的，而是用騎的！），楊老師及夥伴們，車隊有你們真好。
玉里鎮
7月17日（星期六），晨間空氣依然是清新的，玉里小鎮是我第一次造訪，原想好好利用時間了解它、親近它，在台灣任何一個鄉鎮都有它的特色且無法一一COPY的，不同的地形面貎、不同的人文風情及許許多多不同的在地文化，玉里自也不例外，但因此行肩負重任，只得不捨的離開前往征途，首先我們從住宿地不遠的小路切進，抵達玉里自行車步道起點由此出發，這是一條利用廢棄的鐵路路基所改建的步道，一旁倚有鐵製欄杆，另旁則是與稻田或水渠為鄰，極具鄉間小路的味道，它的特色則為圓弧形的候車亭，與速限15公里的標示牌【如圖】真有趣，趁此機會教導這群勇士騎自行車仍需保持適當的車速，而非一味逞強逞快，由於步道路況媲美機場跑道，騎來舒服極了，沒多久就抵達安通鐵馬驛站，長度為5.7K，對照驛站旁的旅遊指示牌了解，這條自行車道預計興築至東里火車站，那麼其長度將逾十公里，騎乘其間才不致覺得過短，看來玉里人真是有福了。
接著我們沿台九線省道一路往池上前進，這一段約二十二公里的公路起起伏伏，但都屬小陡坡不致感覺疲累，反倒是南台灣毒辣的太陽，似乎未放過這群由東北部宜蘭來此作客的孔明車隊夥伴，這那是待客之道，因此到了池上旅遊服務中心，楊老師下令部隊紮營休息結束上午的騎乘，只見孩子們衝進名產店打開冰箱，人手一瓶可口可樂，大家不約而同【喝可樂「不約兒童」難道約大人啊！】驚呼「沒有冰冰涼涼的」，老闆你嘛幫幫忙冰箱壞那麼久還不給它修理的啦，可憐可憐這些孩子可是騎了一上午的車，這時候最需要的不是噓寒問暖，而是冰冰涼涼喝了會通體舒暢的可樂，最後老闆想到妙招，把可樂放進去另台冰櫃中，等個二十分鐘就會冰冰涼涼的啦，孩子們此刻才露出滿意的笑容，同時間身兼領導、押隊、補給及伙頭軍身分的楊老師，奉上遠近馳名的池上便當，裡頭招牌的柴魚酥才是它的經典，幾吃遍全台便當的我敢說池上便當除米飯香Ｑ出名外，它的柴魚酥才是一絕，記憶所及有加柴魚酥的便當是在二十餘年前，在梨山車站吃的便當，當然其風味遠不及池上便當。
富里鄉
玉里往池上的路途中還有那些景點或地標值得推介給車友們，富里鄉轄屬花蓮縣，從地名就得以窺知它是一個富庶的鄉里，果不其然台灣近些年來極力推廣富麗農村，富里可算是代表作，這些年來該鄉極力發展精緻農業，所出產的有機稻米其品質堪與池上米並駕齊驅。六十石山發展金針觀光產業也是無人不知無人不曉，而它更是富里鄉的驕傲；另外位於台九省道旁富里農會佔地寬廣的建築，高聳的天棚更是它的地標，想不對它多望一眼都不行，因此他鄉遊子有幸經過此地，務必好好佇足，遠觀也行、如能近望更能感受它的親切及近乎脫俗的美。
台20線～池上與海端
攤開千里步道中心給的google地圖，有鑑於第一天崇德至鳳林花了不少時間在找路，因此趁著中午空檔和楊老師研究下午的路線，並驅車實地跑一趟，跑過之後總覺得依照地圖從台20切入台９進入關山之防迅道路不是很順暢，因此當下決定隊伍由台九轉入鄉道（有經過池上牧野渡假村），至初來橋與台20南橫公路交會，過橋來到海端鄉衛生所，在此兵分二路，一路由我帶隊依著千里步道地圖至台9省道後折回過德高陸橋，續直行抵池上大橋南端之花田村民宿（很顯眼的黃色外觀建築），另一路則由楊老領軍從衛生所前之小徑前行，過鐵路涵洞沒多久就好整以暇的在花田村民宿等著我們，很明顯地第二條路線不僅短且車輛不多，再者不需經過陸橋可降低危險，結論為建議千里步道中心作路線之修正，更符實際需求。這一段路其實是沿著南橫公路台東端之二個出入口池上鄉與海端鄉行進，雖是有點山路，但坡度並不大，騎乘算舒適吧！從初來橋往下望，發現溪畔一畦一畦方正的稻田，還有一部現代化的耕耘機在作動著，想像陶淵明的「桃花源記」場景中怎麼多出來一部現代化的耕耘機，畫面雖有點突兀，但又何嚐不是農民辛苦的寫照，也點綴出台東這片本島最後淨土的野性美與自然美。
夢幻仙境～拾穗山莊
離今天的紮營地「拾穗山莊」僅剩不到二十公里路途，它位於197縣18K處，從18K的路牌對面，會經過一段約50公尺坡度，約45度的好漢坡，便是今天的落腳處，山莊主人陳先生熱情的招呼我們，也請我們自便不用客氣，這裡是車隊行政組長淑嬛以其豐沛的人脈，獲山莊主人首肯友情贊助完全不收費，心想卯死啊！真是遇到大好人了，不僅如此他還安排我們至關山馳名的山水軒休閒渡假村聆聴「山水印象銅管五重奏」的高水準精湛演出，當然這也是免費，莫非老天疼惜怎麼今天遇到這麼多好康的。聽完音樂會回到山莊，就在挪亞方舟裡，我們邊品茗邊促膝長談，了解山莊的過往，和充滿感動的故事，及一段不堪回首的淒瀝悲鳴的往事，那是一群愛好山林的環保人士，為大自然珍貴的惡地景觀與神棍多回的爭戰後，不數日山莊遭到不名人士縱火，不僅燒毀了山莊，也澆息了主人一顆關愛自然的心，主人的心在淌血，意志也漸消沉，前後歷經約八年的珍貴時光，拾穗山莊了無生氣，世人也彷佛遺忘它的存在，令人不禁感慨，這世上好人真的這麼難當？理想抱負真的這麼難施展嗎？
然而埋藏在主人內心熱愛大地、關心環保、淨化人心的因子終究沒有消失，二年前主人重新整理山莊，並且在水塘邊建造了挪亞方舟，取聖經中挪亞帶領族人在世界末日來臨前，登上方舟航向不知名的遠方，人類才不致滅絕，真知酌見的意境充分展露，今晚我們何其有幸，身在方舟中也在故事中，同時更能體會主人在經過一連患打擊後仍能展現無比的毅力，為理想奮鬥不懈，聽完了故事也觀賞主人親身製作的敘述山莊歷史的ＤＶＤ，深受感染也自嘆對於自然與環保我們真的付出太少，今晚我們學習很多，也藉此一隅感謝莊主陳先生的盛情款待，並對其高風亮節的情操致意，祝福他一切都能順心如意心想事成。
躺在床上久久無法成眠，發覺對拾穗山莊竟充滿許多地感情與不捨，這是一處多麼神奇的地方，也是一個洗滌心靈的好所在，除了歸隠者陳莊主外，音樂老師及黃師兄的深奧哲理也不時廻繞在耳際，這時耳邊傳來池塘邊蛙鳴鳥叫及其他昆蟲的多重鳴叫聲，足可媲美布農族的八部和音，打開MP3按下錄音鍵，將這大自然美妙無比的樂章完整的收錄在我的行囊中，忘了佊憊也帶來一夜好眠。
挑戰197
7月18日（星期日）今天是第四天，要完成的行程為沿197線往南至50k處，切入利吉產業道路抵利吉惡地觀景台歇息午休後再續行往台東市，以完成前半段縱谷線的試騎。這次遠征車隊分由楊振忠老師負責前段(7月15~18日)，涂正元組長則負責後段的行程及保姆(7月18~21日)，今天正好是前後段重疊的日子，也剛好二位領頭羊都同時現身照顧領騎，看來今天會是個熱鬧的日子，盡責的阿元組長也是在前一天傍晚(7月17日)就搭火車南下至池上站跟我們會合，並週到地帶了五床的野外吊床蚊帳，讓昨晚山莊惱人的蚊子阻隔於帳蓬外，大夥兒得於早睡早起，因此不到六點就已全部整裝完成，收拾好行囊和莊主等一起來個大合照，依依不捨的離開令人難忘的捨穗山莊，踏山征途挑戰此行最艱難的路段台東縣道197線。
197線北起池上鄉南迄台東市止全長約60公里，沿著海岸山脈興築，為台東線早年重要的南北交通要道，惟因山路難行車流不多，大都為原鄉部落村民悠遊其間，外地遊客不多，雖有看到鼎東客運的公車站牌，但我們騎了整個上午沒發現一輛公車，加以傳說中令人却步的14公里碎石路，恐打消不少旅人的興緻，相對地對騎馬族而言，反倒成為鐵馬天堂，但前提是你必須通過14公里碎石路的考驗，才能體會它的難度伴隨而來的成就與喜悅。
話不多說，雖然覺得千里步道中心有夠機車，好端端的路不騎帶我們來走這段前不著村後不著店的197，但這又何嚐不是多少人夢寐以求的目標嗎？至少景仁副社長及湧源執祕此刻拜讀此篇大作，必然懊惱不已。在楊老師一聲令下車隊井然有序的出發了，迎面而來的是柏油路面兩旁的灌木欉，穿插其中的是高聳的檳榔樹，這樣的對比畫面不僅不突兀，反倒有些協調，穿梭其間有種閒情意緻的舒適感，真是美呆了想不到才走沒幾公里的路，眼際傳來的盡是青翠的山林以及飛鳥不怕生的在你頭上飛翔的畫面，果然197和傳說中一樣「名不虛傳」。
恐怖碎石坡
下緩坡再往上升直抵23k處，阿娘喂！眼前出現的是令人生畏的碎石路終於到了，最猛的勇將致謙此刻却皺起眉頭來，原來整個車隊除他的愛駒是公路車外，其他都是登山車，在平坦的公路如猛虎出柙般神勇的他，此刻怕英雄無用武之地。然登山車也不意謂就能如履平地如入無人之境，也同樣面臨困境，不僅爬坡難，下坡更難，稍一不慎車滑人倒，我就數度差點滑倒，好在憑我高超的車技終能化險為夷，不過其中有一次還真險象環生，緊急煞車的結果後車撞前車，差點撞成一團，因而下令本段成一路縱隊，車距５公尺（比雪山隧道寬鬆），車速不得高於15公里（比照玉里自行車步道速限辦理，實際情況則為要高於10公里也不容易），作此番規定以避免追撞，想到此又不免發發勞騷，千里步道中心也真有夠狠地，讓我們體驗這幾已碩果僅存的車道，其中尚有數段在修路中，真想向台東縣的黃健庭縣長建議，不管有錢沒錢，才14公里路寬不到六米的碎石路舖舖柏油吧，好把197的美，完整的呈現在全國同胞面前，搞不好連對岸的13億鄉親也都慕名而來，如此台東縣豈不發了。
騎了二個小時才到28k處，有人在抗議，哦！不是人，是每個人的肚子都抗議說：「主人不要虐待我，賜我早餐吃吧！」說的也是，在這裡真的看不到一絲炊煙或一間早餐店，如何去張羅吃的呢？如同電影情節般，超人楊老師出現了，帶來豐盛的原鄉早餐，有蛋餅的啦、飯糰的啦、炒麵的啦、以及冰涼的豆漿的啦。感謝主、感謝先祖孔明帶來的早餐，他指示楊老師遠赴來回約30公里的瑞源才買的到的早餐，有楊老師真好，有保姆車真好，在孔明車隊的屁蔭下真的是件幸福無比的事。
補充體力加足馬力孔明車隊再出發，吃完早餐有了充沛的體力後，剩下9k的碎石路也不再是難事了，惟遇到上坡路段對於無長途騎乘經驗的我兒竑毅而言却顯得有些吃力，只見一旁的阿元組長，在爬坡路段仍可臉不紅氣不喘，語調平順的指導他換檔等技巧，讓他得以克服困難享受騎乘樂趣，阿元組長我不僅被你比下去也服了你，我可是上氣接不住下氣，你却能氣定神閒的對我兒子指導有加，叫我這張老臉往那裡擺。但還是不得不佩服你騎功高強，好像沒有心臟般不知喘不過氣的難受，不僅如此你的一雙兒女也似得到你的真傳般從頭騎到尾，未見他們喊累，難怪小小年紀就有二次環島騎乘的經歷，了不起，虎父果然無犬子也。就在一路小心翼翼，視路況配合速度與體力，順利的在37k處結束碎石路段，也結束了一場惡夢，要形容這一段路況和現在的心情，便是超難騎的路，雖然最高點僅約480公尺，雖然有數段連續爬升坡，這些都比不上碎石路的騎乘難度，通過了考驗驚覺有很大的收穫和成就感，除了阿元組長外，仍不得不佩服千里步道中心的用心良苦，整慘了一大票孔兄孔弟，當然也讓他們有值回票價的感覺。在此下小小的結論和建議，這段路其實是值得騎乘的，但必須非常小心注意騎乘安全，否則摔車是理所當然，此外這段路少人煙和住戶與店家，因此後勤的飲水及簡單餐食是必須準備充足的，當然採孔明車隊的保姆車裝備，應該是最正確的作法。
苦盡甘來
接下來這段路（37k~50k）為下坡路段居多，也因為己快接近台東市，明顯地車流增加，也看到了人（這句話的意思是要強調前段碎石路幾乎看不到人，除了修路工人外），房舍也多了，間有錯落幾戶的民宿，從民宿裡傳來陣陣卡拉ｏｋ的歡唱聲，多麼熟悉的聲音，象徵我們真的回到了人間。道路兩旁也不再全是一般的水保林木，多了一些經濟作物（如玉米、絲瓜、苦瓜等疏菜，及香蕉、椰子、土芒果、龍眼和包檳榔的荖葉……等），從45k至50k處尤多，這段路倒是和南投的竹山往名間的道路有點相仿，就是那種充滿濃濃山居且夾雜鄉村生活氣息的味道，相同的地方是檳榔樹依然在道路兩旁招搖著、一樣彎沿的山路，少了竹林和茶園，却多了原鄉部落的悠閒和怡然自得的氛圍，這種感覺也惟有利用自行車踩踏其間才能感受的到。路況方面是出奇的平坦，即便陡坡路段也不會冗長，配速換氣遊刃有餘，不消說大夥兒如風馳電掣般往山下衝，我自不願錯過美景，慢條斯理的一路拍，把197大自然美景盡收於我的sony相機中。
利吉惡地－任務交接
離開197下利吉產業道路直達利吉惡地觀景台，這段路的主要景觀在沿卑南大溪對岸的山脈，呈現皺摺的自然奇觀，光禿禿的景像不見一片生氣，原以為是否921大地震所造成，答案是它已穏穏的迄立此地幾千年，來到此地不僅可觀賞到不同的面貎，也增加許多常識，應驗了「讀萬卷書不如行萬里路」這句千古名言。約十一點來到上午行程的終點站利吉惡地觀景台，雖然眼前惡地奇景更為壯觀，雖然完成挑戰197完成任務的喜悅正沸騰著，但想到從台東返宜蘭近300公里的回程路在前方等著我們，不得不斷然即刻辦理任務交接儀式，把象徵印信的GPS，由我監交在一片掌聲歡呼聲及不捨的噙著淚水聲中，楊老師把印信（GPS）交給正元組長，象徵傳承也象徵千里步道的任務後繼有人，不僅如此我們更要推介給台灣全部2300萬愛好大自然的子民，告訴他們千里步道的行程不但值得嚐試，更值得你回味再三。
千里步道中心加油！孔明車隊加油！台灣加油！
－ 5-Dollars 7. 27. 2010 －
【這是參與本次試騎任務的勇者名單，透過他們的付出，千里步道終將打開台灣另一扇山顚水湄美景的大門】
領隊 楊振忠
領隊 涂正元
隊員 陳瀅如
隊員 李秀玉
隊員 游素真
隊員 吳志普
隊員 蔡蘭
隊員 陳恒信
隊員 李守謙
隊員 林逸生
隊員 蔣惠蘭
隊員 楊哲翔
隊員 李竑毅
隊員 涂鳴喧
隊員 涂語晅
隊員 陳致謙
隊員 羅文哲
隊員 潘世閔
隊員 潘宜隆
隊員 張漢旭
隊員 鄭茹月
隊員 茹月朋友
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